ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ 2010-2011 года

ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ – ДОСААФ РОССИИ

ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ЦЕНТРАЛЬНОГО СОВЕТА ДОСААФ РОССИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ

И ПРОВЕДЕНИЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В АВИАЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ ОБЩЕРОССИЙСКОЙ ОБЩЕСТВЕННО– ГОСУДАРСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ «ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО СОДЕЙСТВИЯ АРМИИ, АВИАЦИИ И ФЛОТУ РОССИИ» в 2010-2011 УЧЕБНЫХ ГОДАХ

Москва

2010

Настоящие Организационно-методические указания Центрального совета ДОСААФ России по организации и проведению деятельности в авиационных организациях Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России» в 2010-2011 учебных годах (далее именуются – ОМУ) определяют задачи структурным подразделениям авиации ДОСААФ России в соответствии с их предназначением на предстоящие два учебных года, основные положения по планированию, организации, выполнению и обеспечению полетов, прыжков с парашютом, методику работы руководителей авиационных организаций ДОСААФ России по вопросам учебной и летной подготовки и обеспечения их безопасности.

ОМУ являются руководящим документом для председателей советов региональных отделений ДОСААФ России (далее именуются – советы ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации), начальников авиаремонтных заводов, авиационных организаций по выполнению стоящих на 2010-2011 учебные годы задач.

Введены в действие приказом

Председателя Центрального

совета РОСТО (ДОСААФ) от 15 января 2010 г. № 4

I. Общие положения

Планирование и подготовку авиационных организаций* ДОСААФ России в 2010-2011 учебных годах организовывать и проводить в соответствии с требованиями настоящих ОМУ, Устава ДОСААФ России, локальных и нормативных актов Центрального совета ДОСААФ России, нормативных правовых актов и служебных документов Министерства обороны Российской Федерации в части, касающейся организации деятельности государственной авиации.

Основными направлениями в области деятельности авиационных организаций ДОСААФ России в 2010-2011 учебных годах считать:

патриотическое (военно-патриотическое) воспитание граждан;

подготовку граждан по военно-учётным специальностям;

подготовку специалистов для Министерства обороны Российской Федерации, других министерств и ведомств федеральных органов государственной и исполнительной власти Российской Федерации из числа допризывной молодежи;

лётную подготовку курсантов лётных образовательных учреждений профессионального образования, поддержания надлежащего уровня натренированности лётного и инженерно-технического состава, а также выполнение иных видов авиационных работ;

первоначальную летную и парашютную подготовку в авиационных организациях ДОСААФ России учащихся общеобразовательных школ и воспитанников специализированных общеобразовательных школ-интернатов с первоначальной летной подготовкой, авиационных кадетских классов и кадетских школ;

выполнение плана Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации по мобилизационному заданию;

развитие авиационных видов спорта, подготовку спортсменов и сборных команд;

организацию и выполнение демонстрационных полетов, показных прыжков с парашютом, проведение авиационных праздников с целью пропаганды авиационных видов спорта;

* Под авиационной организацией ДОСААФ России следует понимать Департамент авиации ДОСААФ России, авиационный Центр ДОСААФ России, авиационный отдел совета ДОСААФ России, Вяземский УАЦ, авиаремонтный завод, аэроклуб, авиационно-спортивный клуб, авиационно-технический спортивный клуб.

повышение общего уровня профессиональных навыков, специальных и педагогических знаний летного и инженерно-технического состава, специалистов поисково-спасательной и парашютно-десантной службы (далее- ПС и ПДС), их методического мастерства в организации и проведении учебного процесса;

организацию и проведение всеми категориями руководящего состава советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации и авиационных организациях работы по повышению безопасности полетов и прыжков с парашютом, своевременному выявлению причин, порождающих авиационные и парашютные происшествия, проведение профилактических мероприятий по их предупреждению;

организацию дежурства поисково-спасательных сил и средств авиационных организаций ДОСААФ России в единой системе поиска и спасания;

содержание аэродромов в эксплуатационном состоянии;

создание и укрепление материально-технической базы авиационных организаций, оборудование мест учебных занятий, методических и учебных городков, тренажных классов;

участие в подготовке к военной службе граждан, пребывающих в запасе;

подготовку специалистов массовых технических профессий и развитие технического творчества;

участие в ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий, катастроф и других чрезвычайных ситуаций.

II. Задачи Департаменту авиации ДОСААФ России

Основные усилия Департамента авиации ДОСААФ России направить на:

организацию подготовки авиационных специалистов в соответствии с требованиями, определяемыми постановлением Правительства Российской Федерации от 28 ноября 2009 года № 973, указаниями Председателя ДОСААФ России, заданиями Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации;

разработку локальных нормативных актов и служебных документов, регулирующих авиационную деятельность авиационных организаций ДОСААФ России в пределах своей компетенции;

разработку и осуществление профилактических мероприятий по предотвращению аварийности и травматизма авиационного персонала в авиационных подразделениях организаций ДОСААФ России;

осуществление мер по развитию авиационных видов спорта, участие в планировании и организации всероссийских, международных авиационных спортивных мероприятий, проводимых в Российской Федерации, руководстве подготовкой сборных команд России;

осуществление руководства и контроль учебно-летной подготовки и повседневной деятельности авиационных организаций ДОСААФ России, с этой целью планировать и систематически проводить работу комплексных групп по проверке авиационных организаций ДОСААФ России, имеющих худшие показатели или допустившие авиационные и парашютные происшествия по вине авиационного персонала;

проведение плановых мероприятий по проверке подготовки авиационного персонала, авиационной техники и средств обеспечения полетов с целью оценки организаторской деятельности руководящих должностных лиц авиационных организаций, а также внепланового контроля организации и выполнения полетов, прыжков с парашютом;

организацию и контроль технической эксплуатации, ремонта авиационной техники, проведение инженерно-технической подготовки личного состава авиационных организаций ДОСААФ России;

подготовку и проведение летно-методического сбора по подведению итогов работы авиационных организаций в учебном году, проверку уровня знаний руководящими должностными лицами функциональных обязанностей, документов, регламентирующих организацию и проведение авиационной деятельности, допуск к полетам и руководству полетами должностных лиц советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации и начальников авиационных организаций;

подготовку и проведение учебно-методического сбора по подведению итогов работы парашютных служб авиационных организаций в учебном году, проверку уровня знаний начальников парашютных служб, допуск к выполнению функциональных обязанностей на новый учебный год.

III. Задачи советам ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации по обеспечению и контролю деятельности подчиненных авиационных организаций

Председателям советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации:

осуществлять непосредственное руководство и контроль деятельности авиационных организаций, обеспечивать выполнение поставленных задач без авиационных и парашютных происшествий;

принимать меры к сохранению и развитию авиационных организаций, используя разнообразные варианты их долевого материально-финансового обеспечения, сохраняя их статус;

контролировать летную подготовку заместителей председателей советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации по авиации, начальников авиационных отделов (инспекторов-летчиков), утверждать планы летной подготовки указанных специалистов на год;

принимать меры по комплектованию руководящих должностей авиационных организаций, советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации авиационными специалистами, имеющими соответствующее образование и квалификацию. В случаях несоответствия уровня их подготовки, состояния здоровья предъявляемым требованиям представлять предложения в ЦС ДОСААФ России и в Департамент авиации ДОСААФ России по порядку дальнейшего использования указанных должностных лиц;

контролировать в авиационных организациях проведение учебно-методического сбора о допуске личного состава к исполнению должностных обязанностей на очередной учебный год;

допускать приказом лиц ГРП к руководству полетами на аэродроме на основании результатов сбора;

не реже двух раз в год, перед началом летного обучения и в конце учебного года, проводить проверку подчиненных авиационных организаций по вопросам авиационной деятельности. Проверку в конце учебного года осуществлять с проведением ревизии финансово-хозяйственной деятельности организации. Результаты проверки оформлять актом, второй экземпляр которого представлять в Департамент авиации ДОСААФ России;

выделять авиационным клубам необходимое количество помещений для размещения руководства клуба, бухгалтерии и класса для проведения занятий с постоянным и переменным составом.

Заместителям председателей советов ДОСААФ России по авиации в субъектах Российской Федерации, начальникам авиационных отделов (инспекторам-летчикам):

установить постоянный контроль за подчиненными авиационными организациями в вопросах выполнения ими плановых заданий, организации проведения летной и методической работы, обеспечения безопасности полетов, а также за финансово-хозяйственной деятельностью;

проверять состояние и готовность учебно-материальной базы авиационных организаций перед началом учебного года (летнего периода обучения), контролировать составление (уточнение) планов и определять сроки по ее совершенствованию;

в соответствии с требованиями Норм годности к эксплуатации аэродромов государственной авиации 2006 года организовывать проверку и оценку состояния аэродромов (дельтадромов), посадочных площадок с составлением актов технического состояния, на основании которых принимать решение по их дальнейшей эксплуатации;

в период работы в авиационной организации проверять наличие, полноту и правильность разработки инструкции по производству полетов в районе аэродрома, ее соответствие структурной схеме, указанной в приложении № 3 к приказу Министра обороны Российской Федерации и директора Федеральной службы воздушного транспорта России 1999 года № 615/150. Принимать решение о переработке названной Инструкци, находящейся в действии более 5 лет, а также разработанной без учета положений вышеуказанного к приказу Министра обороны Российской Федерации приложения;

постоянно сохранять уровень личной лётной подготовки, регулярно выполнять полёты на личное совершенствование и в качестве инструктора;

ежегодно в сентябре-октябре оценивать полноту выполнения руководящим летным составом авиационных организаций обязательных проверок по типам воздушных судов в соответствии с требованиями курсов учебно-летной подготовки, их запись в летные книжки. Результаты проверки руководителей авиационных организаций оформлять сводной таблицей, второй экземпляр которой представлять в Департамент авиации ДОСААФ России до 1 ноября текущего года;

ежегодно в ноябре - декабре в авиационных организациях в соответствии с требованиями РОПТЛО-1994г. организовывать проведение сборов с авиационным персоналом, в том числе выполняющим обязанности на основании гражданско-правовых договоров, с принятием зачетов на допуск к полетам, руководству полетами, обслуживанию авиационной техники и обеспечению полетов, организации и проведению прыжков с парашютом. Проверку знаний летного состава на допуск к полетам осуществить в соответствии с требованиями статьи 54 Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации (далее именуется – ФАППП ГА 2004 г.), а лиц групп руководства полетами - в соответствии со статьями 214-219 ФАППП ГА 2004 г. Лично возглавлять сборы на допуск лиц ГРП к руководству полетами на аэродроме. Результаты сдачи зачетов оформлять актами, на основании которых издавать приказы о допуске авиационного персонала к выполнению функциональных обязанностей в учебном году. Копии приказов представлять в Департамент авиации ДОСААФ России;

два раза в год проводить сборы по проверке теоретических и практических навыков летного состава, представляемого к повышению квалификационных категорий;

один раз в год в каждой авиационной организации проводить показательные специальные занятия по безопасности полетов и прыжков с парашютом, показательную предварительную подготовку летного состава и авиационной техники к полетам и разбор полетов. Отчетные материалы указанных мероприятий хранить в авиационных организациях в течение учебного года.

IV. Задачи авиационным организациям ДОСААФ России

Основные усилия авиационных организаций ДОСААФ России направить на:

подготовку авиационных специалистов в соответствии с требованиями, определяемыми постановлениями Правительства Российской Федерации, указаниями Председателя ДОСААФ России, заданиями Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации и заключенными договорами;

поддержание надлежащего уровня натренированности летного, инженерно-технического состава и специалистов ПС и ПДС для выполнения поставленных задач;

проведение первоначальной летной и парашютной подготовки молодежи, воспитанников общеобразовательных школ - интернатов с первоначальной летной подготовкой (ОШИ с ПЛП), кадетских школ и классов, кандидатов для поступления в образовательные учреждения Министерства обороны Российской Федерации;

подготовку летного состава, специалистов ПС и ПДС и лиц ГРП к участию в дежурстве в единой системе поиска и спасания;

подготовку спортсменов к участию в соревнованиях по авиационным видам спорта;

подготовку авиационных специалистов организаций к действиям в чрезвычайных ситуациях по договорам с МЧС России;

выполнение договорных обязательств в интересах хозяйствующих субъектов и органов власти.

Центральным аэроклубам ДОСААФ России и авиационным клубам совместно с федерациями по авиационным видам спорта обеспечить подготовку сборных команд России к всероссийским и международным соревнованиям по закрепленным за ними видам авиационного спорта в соответствии с Единым календарным планом всероссийских и международных соревнований.

Вяземскому учебному авиационному центру совершенствовать учебную базу по изучению и эксплуатации самолетов Л-39, Л-410, продолжать подготовку летного состава авиации Вооруженных Сил Российской Федерации и стран СНГ. Быть готовым к выполнению задач по переучиванию летного, инженерно-технического состава авиации ДОСААФ России, министерств и ведомств на данные типы авиационной техники в соответствии с заключенными договорами. Сохранять программу демонстрационных и показательных полетов пилотажной группы «Русь».

При организации и выполнении авиационных работ, возложенных на авиацию ДОСААФ России, в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 28 ноября 2009 года № 973 руководствоваться:

ст. 22 Воздушного кодекса Российской Федерации;

ст. 104 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 1999 года № 1084;

ст. 333, ст. 334, ст. 336 Федеральных авиационных правил производства полётов государственной авиации.

V. Организация и проведение образовательной деятельности авиационными организациями ДОСААФ России

Обучение переменного состава в авиационных организациях осуществлять в соответствии с требованиями Руководства по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях 1994 года, дополнениями и изменениями к нему, введенными приказом Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 26.12.2007 г. № 186, положениями курсов летной подготовки и настоящими указаниями.

Планирование обучения проводится начальником штаба организации (инструктором-методистом) и заместителем начальника авиационной организации по летной подготовке.

Процесс обучения должен предусматривать теоретическую и практическую летную (парашютную) подготовку (обучение).

Организация теоретической подготовки должна предусматривать: планирование, подготовку УММ, подготовку учебных мест занятий, проведение занятий и контроль учебного процесса (проведение зачетов и экзаменов, анализ успеваемости).

При планировании теоретической подготовки разрабатываются:

тематический план теоретической подготовки (для переменного состава);

план теоретической подготовки (для постоянного состава);

расписание учебных занятий;

индивидуальные планы работы преподавателей.

Летная подготовка является наиболее сложным видом обучения и требует постоянного внимания со стороны должностных лиц организации.

Организация и проведение полетов осуществляется в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации 2004 года.

Ежегодно перед развертыванием полетов с переменным составом проводить проверку:

уровня летной подготовки курсантов (слушателей, воспитанников);

готовности учебно-методической базы звеньев и организации в целом;

готовности авиационной техники, аэродрома, средств наземного обеспечения полетов;

обеспеченности курсантов летно-техническим обмундированием;

социально-бытовых условий размещения курсантов, инструкторского и инженерно-технического состава;

готовности спортивной базы.

По результатам проверки издавать приказ начальника авиационной организации.

Организация и проведение первоначальной летной (парашютной) подготовки

Практическое обучение полетам молодежи в зависимости от типа авиационной техники проводить при достижении ими 16 лет при обучении полетам на поршневой авиационной технике и 17 лет при обучении на реактивной авиационной технике (без отрыва от учебы):

курсантов (слушателей) общеобразовательных школ-интернатов с ПЛП на самолетах и вертолетах - в период с 20 мая по 29 августа.

Подготовку спортсменов-летчиков осуществлять на договорных условиях в авиационных организациях по программам курсов летной подготовки или специальным программам.

Подготовку молодежи из числа призывников для службы в Министерстве обороны Российской Федерации (в Воздушно-десантных войсках) проводить в авиационных организациях в сроки, указанные в расчетном задании, утверждаемом приказом Председателя ДОСААФ России, и согласуемом на местах с представителями областных, районных, городских военных комиссариатов.

Руководящему летному составу авиационной организации принимать непосредственное участие в организации и проведении теоретической и летной (парашютной) подготовки постоянного и переменного состава. Каждому из должностных лиц организации провести не менее 4 часов занятий по наиболее сложным предметам обучения.

Начальникам авиационных организаций в местах совместного базирования с ОШИ с ПЛП, авиационных кадетских школах (классах) предусмотреть в годовых планах оказание помощи руководству школ (классов) в организации теоретического обучения учащихся и обеспечение специальной литературой.

Решение о выборе клуба для проведения первоначальной летной подготовки с воспитанниками ОШИ с ПЛП принимается Департаментом авиации ДОСААФ России на конкурсной основе не позднее начала календарного года.

В целях полного и качественного обеспечения всех видов занятий и полетов (прыжков с парашютом), развития и совершенствования учебно-материальной базы работу проводить в соответствии с требованиями «Положения об учебной базе авиационных спортивных организаций». Рационально использовать имеющиеся здания и сооружения. Обеспечить своевременный ремонт грунтовых, искусственных ВПП и правильную их эксплуатацию.

Руководителям авиационных организаций добиваться полного и рационального освоения выделенных денежных средств на развитие и оснащение учебно-материальной базы с максимальной экономической отдачей.

К практическому выполнению прыжков с парашютом допускаются лица, достигшие 14 лет и допущенные по физическим данным и по состоянию здоровья к выполнению прыжков с парашютом.

VI. Организация и проведение летной, методической работы в авиационных организациях ДОСААФ России

1. Организация планирования подготовки авиационных организаций на учебный год

Планирование подготовки и организацию деятельности авиационных организаций осуществлять в соответствии с требованиями Организационно-методических указаний на учебный год, положениями нормативных правовых актов и служебных документов, указанных в приложении № 1 к ОМУ.

Основной задачей планирования является обеспечение высокой организации теоретического и практического обучения переменного состава и дальнейшее повышение теоретической, методической и летной подготовки постоянного состава.

Учебный год начинать 2 января календарного года, а в ЮПШ и других детско-юношеских спортивных формированиях – согласно Положениям об этих организациях. Полеты и прыжки с парашютом по плану подготовки переменного состава закончить до 30 декабря.

В декабре провести мероприятия по планированию учебного процесса и совершенствованию учебной базы авиационной организации.

Отработку документов по планированию на новый учебный год закончить за 15 дней до начала учебного года.

Планы подготовки авиационных организаций на учебный год согласовываются с заместителем председателя совета по авиации (начальником авиационного отдела) и утверждаются председателем соответствующего совета ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации.

Планы подготовки Калужского АЛТУ, авиационных центров и авиационных организаций ДОСААФ России центрального подчинения рассматриваются в Департаменте авиации и представляются на утверждение директору Департамента авиации ДОСААФ России не позднее 25 декабря текущего года.

2. Перечень основных документов, разрабатываемых в авиационных организациях на учебный год:

план работы авиационной организации на учебный год, включающий перечень мероприятий и работ по всем основным видам деятельности клуба;

план лётно-методической работы авиационной организации;

план-график летной подготовки постоянного состава, включая летчиков-инструкторов, выполняющих обязанности в авиационных организациях на основании гражданско-правовых договоров;

план-график парашютной подготовки начинающих спортсменов-парашютистов;

план-график проверки техники пилотирования и воздушной навигации постоянного летного состава и летчиков-инструкторов, выполняющих обязанности в авиационных организациях на основании гражданско-правовых договоров;

план-график проверки лиц группы руководства полетами на учебный год;

программа предотвращения авиационных и парашютных происшествий;

план-график проведения технического осмотра и регламентных работ на аварийно-спасательном, парашютно-десантном имуществе и десантной технике.

3. Перечень основных документов, разрабатываемых в авиационных организациях на месяц:

план основных мероприятий на месяц;

план по обеспечению безопасности полетов;

график распределения летных смен, дней теоретической подготовки и парковых дней;

расписание занятий.

4. Перечень приказов, издаваемых начальником авиационной организации на учебный год:

1. Об организации повседневной деятельности авиационной организации (в приказе определить распорядок и режим работы, сроки проведения занятий по плану теоретической подготовки, порядок организации охраны аэродрома, авиационной техники и другие вопросы).

2. О достигнутом и планируемом уровне подготовки летного состава организации (в приказ включать летчиков-инструкторов, выполняющих обязанности в авиационных организациях на основании гражданско-правовых договоров).

3. О допуске к полетам летного состава в учебном году.

4. О допуске личного состава к руководству и управлению полетами в составе ГРП (РП на аэродроме, дежурный по приему и выпуску воздушных судов, помощник РП на аэродроме, дежурный штурман, руководитель полетов в аэродромной зоне).

5. О допуске летного состава к разведке и доразведке погоды.

6. О допуске летного состава к облету авиационной техники.

7. О закреплении инструкторов за летным составом

8. О методическом совете авиационной организации.

9. О создании орнитологической комиссии.

10. О создании аттестационной комиссии.

11. О назначении комиссии по облету РТС и допуске экипажей (летчиков) к облету РТС.

12. О допуске экипажей самолетов (вертолетов) к выполнению поисково-спасательных работ.

13. Об организации поисково-спасательного обеспечения полетов авиации ДОСААФ России на аэродроме.

14. О создании спортивных команд по парашютным спортивным дисциплинам (основной и молодежной), согласно реестру видов спорта Мин спорттуризма России, по авиационным видам спорта (по каждому виду отдельно).

15. О создании комиссии и организации работ по проведению технического осмотра парашютно-десантного имущества и десантной техники.

16. О допуске парашютистов к выполнению прыжков с парашютом (для работников авиационной организации).

17. О допуске инструкторов ПДП, парашютистов-спортсменов к укладке парашютных систем и проведению регламентных работ на аварийно-спасательном, парашютно-десантном имуществе и десантной технике.

18. О допуске к выполнению обязанностей при выполнении прыжков с парашютом: руководителя прыжков с парашютом (помощника руководителя прыжков с парашютом), контролирующего на линии стартового осмотра, выпускающего парашютистов из воздушного судна (помощника выпускающего), дежурного по площадке приземления (приводнения) - наблюдающего.

19. Об определении годовых норм прыжков для личного состава.

20. О допуске тренажеров (летных, парашютных) к эксплуатации.

21. О закреплении аварийно-спасательного имущества за авиационной техникой.

5. Перечень документов по учету подготовки авиационных организаций:

1. Журнал учета занятий.

2. Журнал для записи результатов проверки.

3. Журнал учета авиационных происшествий (форма в соответствии с приложением 5 ПРАПИ-2000).

4. Журнал учета авиационных инцидентов, нарушений и ошибочных действий летного состава (форма в соответствии с приложением 12 ПРАПИ-2000).

5. Журнал учета парашютных происшествий и инцидентов (форма в соответствии с приложением 6 Положения П. 1.1. 94-92).

6. Журнал учета оперативной информации об авиационных происшествиях (в соответствии с приложением 3 ПРАПИ-2000).

7. Журнал предварительной подготовки к полетам (Журнал подготовки к прыжкам с парашютом)

8. Журнал учета налета и расхода авиационного топлива (форма № 6у).

9. График учета подготовки летного состава на класс.

10. Журнал учета тренировок (тренажей) летного состава на тренажерах.

11. График проведения регламентных работ на спасательных, основных и запасных парашютных системах.

12. Журнал выдачи и приема парашютно-спасательного и десантного имущества.

13. Плановые таблицы полетов (плановая таблица (посадочный лист) прыжков с парашютом).

14. Журнал регистрации парашютистов на старте (посадочный лист).

15. Журнал хронометража полетов.

16. Метеобюллетень (журнал учета метеообстановки) за каждый летный день (летную смену).

6. Организация планирования и выполнения полетов (прыжков с парашютом)

Для проведения полетов на каждую летную смену составляется плановая таблица полетов. Для проведения прыжков с парашютом составляется плановая таблица (посадочный лист). При одновременном выполнении полетов нескольких клубов (организаций) составляется сводная плановая таблица. Сводную плановую таблицу составляет заместитель начальника организации по летной подготовке, начальник которого является старшим авиационным начальником аэродрома. При составлении плановой таблицы должен соблюдаться порядок, определенный статьями 252-254 ФАППП-2004. Плановые таблицы хранятся в штабе авиационной организации не менее 5 лет и являются основным отчетным документом.

На летную подготовку каждой авиационной организации разрешается планировать до пяти летных смен в неделю, но не более четырех летных смен подряд. При этом воспитанникам общеобразовательных школ-интернатов с первоначальной летной подготовкой (далее – ОШИ с ПЛП), летчикам-спортсменам (курсантам), проходящим программу первоначальной летной подготовки, планировать подряд не более трех летных смен. Предварительная подготовка к полетам в планируемые подряд летные смены проводится накануне первого летного дня. Ко второму и последующему летным дням проводятся уточнение задач на полеты, самостоятельная подготовка и контроль готовности. Тренажная подготовка летного состава к полетам проводится в период предполетной подготовки. В процессе летной смены для проведения тренажей в кабине воздушного судна выделять воздушное судно (при наличии возможности), не планируемое на летную смену, и назначается наиболее подготовленный инструктор для проведения занятий.

Продолжительность стартового времени летной смены при проведении полетов в летный день в две смены с воспитанниками ОШИ с ПЛП (курсантами, летчиками-спортсменами) не должна превышать 7 часов, ночью– не более 6 часов. В других случаях продолжительность стартового времени летной смены не должна превышать 12 часов.

Старшим летной смены назначается должностное лицо из числа летного состава, занимающее должность начальника или заместителя начальника АО ДОСААФ России.

Налет летного состава в летную смену не должен превышать:

днем в простых метеорологических условиях на воздушных судах с одним управлением – 4 часа 30 минут, на воздушных судах с двойным управлением – 5 часов 30 минут;

днем в сложных и ночью в простых метеорологических условиях – 4 и 5 часов соответственно.

Летному составу и лицам группы руководства полетами, участвовавшим в полетах в предыдущую смену летного дня, выполнять полеты и руководить полетами во вторую смену запрещается.

Лицам ГРП разрешается руководить полетами не более пяти летных смен в неделю, из них подряд не более четырех.

При привлечении авиационной техники для полетов в две смены, воздушное судно в этом случае закрепляется за двумя техническими расчетами (бортовыми специалистами).

Продолжительность рабочего времени работников в неделю не должна превышать норм, определенных служебными документами и трудовым законодательством Российской Федерации.

Стартовое время для выполнения полетов планеристами планировать продолжительностью не более 9-ти часов, при этом налет не должен превышать установленных норм нагрузки на летный состав и лиц ГРП.

При проведении международных соревнований по авиационным видам спорта количество летных смен подряд и продолжительность стартового времени определяются программой соревнований, утвержденной директором Департамента авиации ДОСААФ России.

Полеты и парашютные прыжки начинать:

в послепраздничные дни – не ранее 10.00 местного времени;

в остальные дни – с восходом солнца.

Полеты заканчивать за 30 минут до захода солнца.

При выполнении парашютных прыжков на специально подобранные и оборудованные площадки самолеты (вертолеты), обслуживающие прыжки, должны быть на аэродромах постоянного базирования не позднее, чем за 30 минут до захода солнца.

При производстве полетов на планерах, заявки на полеты подавать с учетом времени, необходимого на эвакуацию планеров, совершивших посадки на площадки вне аэродромов. Во всех случаях эвакуация планеров, с привлечением авиационной техники должна быть закончена за 30 минут до захода солнца.

Перелеты в воскресные и праздничные дни запрещаются. В исключительных случаях перелеты могут выполняться с письменного разрешения директора Департамента авиации ДОСААФ России.

Перелеты и перегонку авиационной техники начинать:

в рабочие дни – с восходом солнца;

в послепраздничные дни – не ранее 10.00 местного времени.

Заканчивать:

в рабочие дни – за 30 минут до захода солнца;

в предпраздничные дни – не позднее 15.00 местного времени.

Нормы налета при выполнении перелетов и авиационных работ не должны превышать норм, установленных статьями 68-76 ФАППП ГА-2004.

Первый летный день в новом учебном году, а также первые полеты с переменным составом в авиационной организации проводить как показательные с оформлением установленной документации (отчеты по показательным летным дням хранить в течение следующего года). Разбор полетов показательного летного дня проводить начальнику авиационной организации или его заместителю по летной подготовке.

Налет постоянному летному составу на год на всех типах летательных аппаратов во всех авиационных организациях установить:

летному составу 1 класса – не менее 10 часов, 2 класса – не менее 15 часов, 3 класса и без класса – не менее 20 часов. В планерных клубах годовой налет распределить: для выполняющих полеты на самолете-буксировщике и планере, соответственно, 7 и 13 часов, из которых не менее 3 часов 30 минут– на одноместном планере.

Летному инструкторскому составу, выполняющему полеты на спортивных пилотажных самолетах (Як-52, Як-55, Як-54, Су-26, Су-29, Су-31), для поддержания летной натренированности и инструкторских навыков в течение года планировать:

не менее одного полета в месяц (тренировочного, контрольного, методического, инструкторского) в зону на высший пилотаж с отработкой элементов и фигур обратного пилотажа, порядка ввода и вывода из всех видов штопора (прямого, плоского и перевернутого) с учетом ранее достигнутого уровня подготовки;

не менее одного тренировочного полета по маршруту на визуальную ориентировку без использования в полете РТС в квартал.

К тренировочным и инструкторским полетам на высший пилотаж с использованием элементов и фигур обратного пилотажа на самолете Як-52, Як-54, Су-29 допускать летный состав, прошедший соответствующую подготовку и имеющий общий налет на данном типе воздушного судна не менее 100 часов.

Перед началом полетов с курсантами 1-го года обучения на самолетах Як-52, Як-54, Су-29 с инструкторским составом выполнить методические полеты по проверке навыков летного обучения.

Летную подготовку на самолетах Л-29, Л-39 постоянного летного состава ДОСААФ России и переменного состава из числа летного состава ВВС осуществлять согласно КЛП ПС-94.

Летную подготовку на самолетах Як-18Т осуществлять согласно КУЛП ПАСО-86 г. часть вторая, раздел второй.

Количество вывозных и контрольных полетов должно обеспечивать отработку всех элементов полета на оценку не ниже «хорошо».

До начала полетов с переменным составом провести рекомендованные ст. 122 «Руководства по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях РОСТО» 1994 г. мероприятия и восстановить инструкторские навыки в соответствии с требованиями Приложения № 3 указанного руководства.

При определении нагрузки на курсанта (спортсмена) в летную смену руководствоваться требованиями приказа Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 26 декабря 2007 года № 186 (Приложение № 3).

При определении нагрузки летчику-инструктору при полетах на личное совершенствование исходить из того, что общее количество полетов в летную смену по кругу не должно превышать – 12 с перерывом после 6 полетов, при этом количество полетов в зону на простой пилотаж, по приборам под шторкой и по маршруту не должно превышать – 4-х с перерывом после двух полетов, в зону на сложный и высший пилотаж, групповую слетанность – 3-х с перерывом после каждого полета, в зону на обратный пилотаж – 2-х с перерывом после каждого полета. Время перерыва между полетами должно быть не менее 30 минут. При одновременном выполнении летчиком-инструктором полетов на личное совершенствование и в качестве инструктора полеты на личное совершенствование выполнять в первые 4 часа летной смены.

При расчете нагрузки исходить: один полет в зону на простой пилотаж, по приборам под шторкой и по маршруту приравнивается к 3 полетам по кругу, на сложный и высший пилотаж, групповую слетанность к 4 полетам по кругу, в зону на обратный пилотаж к 6 полетам по кругу. После достижения максимальной нагрузки в полетах на личное совершенствование летчику-инструктору разрешается выполнение полетов в качестве инструктора до достижения максимальной нагрузки по налету в летную смену.

При определении нагрузки летчику-инструктору, выполняющему полеты в качестве инструктора, руководствоваться требованиями приказа Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 26 декабря 2007 года № 186 (Приложение № 4).

Руководящему летному и инструкторскому составу разрешается выполнять полеты на нескольких типах воздушных судов.

Летному составу, допущенному к полетам на нескольких типах воздушных судов, разрешается выполнять полеты в летную смену на двух типах ВС, при этом полеты на личную тренировку выполнять только на одном типе.

Пример: летчик выполняет тренировочные полеты на самолете Ан-2, а контрольные полеты или полеты в качестве инструктора – на самолете Як-52.

В период проведения сборов, соревнований разрешается выполнять полеты в летную смену до трех типов ВС, не имеющих существенных отличий в аэродинамической компоновке и управлении.

Пример: самолеты Су-26, Су-29, Су-31 или Як-52, Як-54, Як-55.

Летному составу перед полетом на летательном аппарате независимо от его типа проходить тренаж по работе с органами управления в полете
и взаимодействию членов экипажа при выполнении полета на самолете (вертолете) с двойным управлением.

Запрещается выполнение полетов в одну летную смену (в один летный день) на воздушных судах, имеющих существенные отличия в аэродинамической компоновке и управлении.

Пример: полеты на самолетах и вертолетах или полеты на вертолетах, имеющих противоположное направление вращения несущего винта.

Летному составу, допущенному к полетам на нескольких типах ВС, количество и вид проверок на каждом типе определяет начальник авиационной организации, руководящему летному составу – их непосредственные начальники. Проверки, выполненные на самолете Як-52, Як-54, Су-26, считать основанием для допуска к полетам на самолетах Як-55, Су-29, Су-31. Разрешается совмещать в одном полете несколько проверок по видам летной подготовки (не более 3-х), при этом время на выполнение полета должно предусматривать полноту выполнения планируемых проверок.

Проверки летного состава, выполняющего полеты на планерах, проводить на планерах с двойным управлением, близких по конструкции к эксплуатируемым типам воздушных судов.

Начальникам авиационных организаций организовывать с летным составом один раз в год проведение зачетных тренажей:

по вынужденному покиданию воздушного судна и действиям после приземления с парашютом или вынужденной посадки;

правилам эксплуатации авиационной техники и действиям в особых случаях в полете.

Летному составу, допущенному к полетам на нескольких типах ВС, указанные тренажи проводить на каждом типе ВС, на которых летчик допущен к полетам.

Результаты зачетных тренажей заносить в летную книжку и соответствующий раздел журнала учета тренажей.

7. Особенности организации и выполнения полетов на авиаремонтных заводах (АвРЗ)

При организации полетов на АвРЗ руководствоваться Инструкцией по организации летных испытаний воздушных судов (ВС) на авиаремонтных заводах Министерства обороны Российской Федерации, введенной в действие приказом главнокомандующего ВВС от 6 августа 2005 г. № 322.

Летные испытания ВС проводить штатными экипажами станции наземных и летных испытаний (СН и ЛИ) АвРЗ или специально подготовленными и проверенными в полете в объеме программы испытательных полетов летчиками авиационных организаций ДОСААФ России, имеющими квалификационную категорию не ниже 1 класса, допущенными к испытательным полетам приказом директора Департамента авиации ДОСААФ России.

Назначение экипажей (летчиков) от авиационных организаций для выполнения испытательных полетов производится по запросу начальника АвРЗ.

Летному составу АвРЗ разрешается выполнять полеты на испытания и личное совершенствование на всех типах ВС, ремонт которых производится на заводе, но не более чем на двух типах в летную смену.

Программы летных испытаний авиационной техники разрабатываются АвРЗ на основании руководства по ремонту данного типа ВС, типовых программ облетов ВС применительно к району полетов и условиям базирования. Программы согласовываются с начальником Управления инженерно-авиационной и аэродромной службы - главным инженером Департамента авиации, начальником Управления лётной подготовки Департамента авиации, начальником службы безопасности полетов Департамента авиации и утверждаются директором Департамента авиации ДОСААФ России.

Летные испытания ВС гражданской авиации после ремонта на АвРЗ проводятся по соответствующим программам гражданской авиации.

При выполнении на АвРЗ доработок (модернизации) ВС, связанных с установкой нового оборудования без выполнения ремонта ВС, необходимость проведения летных испытаний и их объем определяются решением начальника Управления инженерно-авиационной и аэродромной службы - главным инженером Департамента авиации ДОСААФ России.

Летные испытания проводятся днем при метеорологических условиях:

при выполнении висения на высоте 5-10 м – 100х1000;

первый испытательный полет (полет по кругу Нп = 300 м) – 350х4;

последующие испытательные полеты (полет в зону): при облачности не менее на 100 м., превышающей максимальную высоту полета, предусмотренную полетным заданием, и видимости не менее 4 км.

Ознакомительные полеты летного состава выполняются при метеорологических условиях в зависимости от уровня подготовки летного состава, но не ниже чем 300х3.

Полеты летно-испытательского состава АвРЗ на личное совершенствование осуществляются по курсам подготовки на отремонтированных, прошедших испытания воздушных судах и признанных годными к эксплуатации установленным порядком (не более 5% межремонтного ресурса).

Допуск летно-испытательного состава осуществляется в порядке, определенном статьями 16-19 Инструкции.

Проверки летно-испытательного состава по видам летной подготовки осуществляются в соответствии с требованиями курсов подготовки. Кроме того, один раз в 12 месяцев выполняется проверка по заданию одного из испытательных полетов.

Проверка летной подготовки начальника станции наземных и летных испытаний проводится руководящими должностными лицами Департамента авиации ДОСААФ России, летным составом, назначенным приказом директора Департамента авиации ДОСААФ России.

Проверки знаний авиационной техники, средств спасения, программ испытательных полетов, проведение тренажей по правилам эксплуатации авиационной техники, действиям летчика в особых случаях в полете производятся должностными лицами АвРЗ, определенными приказами начальника АвРЗ.

Летно-испытательскому составу АвРЗ ДОСААФ России в летную смену разрешается выполнять не более 6 полетов с налетом не более 5 часов.

8. Допуск летного, инженерно-технического состава, специалистов ПС и ПДС, специалистов обеспечения полетов к исполнению должностных обязанностей, выполнению полётов и руководству полётами

Допуск авиационного персонала авиации ДОСААФ России к исполнению должностных обязанностей осуществляется ежегодно в период подготовки к новому учебному году. Допуск осуществляется в соответствии с требованиями Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации и Федеральных авиационных правил по видам обеспечения и Положения «О порядке аттестования авиационного персонала Российской оборонной спортивно-технической организации – РОСТО (ДОСААФ)», введенного в действие приказом Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 9 июня 2006 г. № 120.

Председатели советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации, находящиеся на летных должностях, начальники авиационных отделов Советов ДОСААФ России (инспекторы-летчики), начальники авиационных (авиационно-спортивных) клубов, учебных центров ежегодно в период проведения сбора с руководящими должностными лицами авиации ДОСААФ России проверяются в знании теоретических дисциплин и документов, регламентирующих летную работу на допуск к полетам и руководству ими. Результаты проведенных проверок оформляются актом. На основании результатов проверки осуществляется допуск вышеперечисленного летного состава к полетам и руководству ими приказом Председателя ДОСААФ России.

Руководители авиационных организаций для их допуска к исполнению должностных обязанностей дополнительно проверяются в знании положений организационно-методических указаний Центрального совета ДОСААФ России (ДОСААФ) на учебный год; руководства по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях ДОСААФ России; руководства по эксплуатации аэродромов; норм годности к эксплуатации военных аэродромов; наставления по тыловому обеспечению государственной авиации; федеральных авиационных правил, определяющих порядок регистрации авиационной техники и аэродромов; руководства по предотвращению авиационных происшествий; руководства по организации учета, хранения и списания материальных средств; инструкции по охране

авиационной техники и предупреждению несанкционированных взлетов воздушных судов; служебных документов по организации и ведению внутренней работы.

Результаты проверки оформляются актом.

Проверки по видам летной подготовки руководящих должностных лиц советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации проводится инспекторским составом и должностными лицами Департамента авиации в соответствии с требованиями ст. 46-53 ФАППП ГА 2004. При невозможности выполнения проверок по каким-либо причинам директор Департамента авиации (его заместители) определяют порядок проведения указанных проверок и назначают инструкторский состав для их выполнения. Результаты проверок заносятся в соответствующий раздел летной книжки и заверяются подписью инструктора, проводившего проверку. Вывод по результатам проверки делает должностное лицо, назначившее проверку.

Допуск авиационного персонала на новый учебный год к полетам (прыжкам с парашютом), обслуживанию авиационной техники, руководству полетами (прыжками с парашютом) и к их обеспечению осуществлять по итогам проведенных сборов (один-два дня) в авиационных организациях и результатам сдачи зачетов по установленным дисциплинам.

9. Подготовка руководителей полетов и лиц группы руководства полетами (ГРП)

Подготовку лиц ГРП осуществлять в соответствии с требованиями Курса специальной подготовки группы руководства полетами авиационных организаций ДОСААФ России, введенного в действие распоряжением директора Департамента авиации ДОСААФ России от 27 июля 2006 г. № 11.

Подготовку руководителей полетов на аэродроме осуществлять:

при первоначальном допуске к руководству полетами на аэродроме в качестве РП – на специальных курсах в Калужском АЛТУ;

имеющих опыт руководства полетами на аэродроме - методом сбора в соответствии с требованиями документов, регламентирующих летную работу и программой подготовки руководителей полетов в авиационных организациях ДОСААФ России.

Допуск к руководству полетами на аэродроме председателей советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации, находящихся на летных должностях, заместителей председателей советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации по авиации, начальников авиационных отделов советов ДОСААФ России (инспекторов-летчиков), начальников авиационных организаций проводится ежегодно в период проведения сбора с руководящими должностными лицами авиации ДОСААФ России.

Допуск к руководству полетами на аэродроме: руководителей полетами, помощников руководителей полетами, дежурных штурманов, руководителей полетами в аэродромной зоне, руководителей парашютными прыжками, руководителей полетами на посадочной площадке, дежурных по приему и выпуску проводится ежегодно начальниками авиационных организаций в период проведения сборов с авиационным персоналом авиационной организации.

При разработке плана проведения сбора и составлении расписания занятий предусмотреть изучение методики управления воздушным движением, анализа авиационных происшествий, причиной которых явились упущения в руководстве полетами за длительный период и за последний год, порядка приема аэродрома, особенностей климатических и орнитологических условий базирования аэродрома, данных средств связи и РТО полетов аэродрома, особенностей ОрВД в районе аэродрома, требований основных нормативно-правовых актов и служебных документов в части, касающейся организации воздушного движения и управления полетами, летно-технических данных ВС, базирующихся на аэродроме.

Сборы закончить приемом зачетов по дисциплинам, указанным в статье 216 ФАППП ГА 2004 г.

Результаты сдачи зачетов оформить актом, на основе которого издать приказ о допуске к руководству полетами или о допуске к практическим стажировкам в руководстве полетами.

Отчетные материалы о проведении сбора хранятся в авиационной организации в течение одного года.

Стажировки в руководстве полетами проводятся в авиационной организации под руководством начальника организации или назначенными им наиболее подготовленными руководителями полетов.

Допуск к руководству полетами дает начальник авиационной организации после личной проверки в практическом руководстве.

Все лица ГРП должны ежегодно проверяться в руководстве полетами и в знании теоретических дисциплин.

Проверка лиц ГРП должна проводиться непосредственными начальниками и старшими над ними начальниками, которые должны иметь соответствующую подготовку и допуск к руководству полетами.

Для учета проверок лиц группы руководства полетами в практическом руководстве в авиационной организации на учебный год разрабатывается план-график проверок ГРП.

Результаты проверки заносятся в журнал РП и в соответствующий раздел книжки РП. Если уровень подготовки указанных выше начальников не соответствует предъявляемым требованиям, проверку лиц ГРП могут проводить и лица, назначенные ими. В этом случае проверяющий оценивает уровень подготовки РП, а вывод о допуске к руководству полетами делает соответствующий начальник.

Данные об итогах проверки остальных лиц ГРП заносятся в журнал РП и летную книжку в раздел проверки теоретических знаний и отмечаются в плане-графике.

Штатные руководители полетами один раз в пять лет должны проходить курсы переподготовки в Калужском АЛТУ.

10. Организация переучивания летного, инженерно-технического состава, специалистов ПС и ПДС на новые типы (модификации) авиационной техники, парашютных систем

Переучивание летного, инженерно-технического состава на новые типы (модификации) авиационной техники осуществлять:

теоретическое переучивание, как правило, на специальных курсах в Калужском АЛТУ, в отдельных случаях, решением директора Департамента авиации ДОСААФ России теоретическое переучивание может проводиться в авиационной организации со сдачей зачетов руководящим должностным лицам Департамента авиации ДОСААФ России;

наземную подготовку летного состава проводить в авиационных организациях, имеющих опыт эксплуатации данных ВС, под руководством подготовленного летчика-инструктора, закрепленного за обучаемым приказом начальника авиационной организации. Продолжительность проведения наземной подготовки зависит от уровня подготовки летчика, но во всех случаях должна составлять не менее 3-4 рабочих дней. По окончании наземной подготовки летного состава принимать зачеты на допуск к полетам с изданием приказа и оформлением летной книжки;

летную подготовку на впервые осваиваемом типе (модификации) ВС проводить в авиационной организации, имеющей опыт эксплуатации данных ВС в соответствии с требованиями курсов подготовки с учетом уровня подготовки летного и инструкторского состава. На каждого летчика составлять программу, которую должен утверждать начальник авиационной организации;

практическую подготовку инженерно-технического состава на впервые осваиваемом типе (модификации) ВС проводить в авиационной организации, имеющей опыт эксплуатации этих ВС, по программам, разработанным старшим инженером авиационной организации и утвержденным начальником авиационной организации.

Решение о переучивании летного, инженерно-технического состава принимается директором Департамента авиации ДОСААФ России на основании обращения руководителя авиационной организации.

В обращении указывается:

цель переучивания;

список авиационного персонала, подлежащего переучиванию, их должность, стаж летной работы, типы освоенных ВС, общий налет и налет по типам ВС;

предложения по организации переучивания (место переучивания, сроки переучивания, при необходимости подготовки авиационного персонала в авиационной организации – список преподавательского состава, привлекаемого к обучению, срок представления авиационного персонала в Департамент авиации к сдаче зачетов на допуск к полетам).

Теоретическое и практическое переучивание летного и инженерно-технического состава на воздушные суда иностранного производства проводить с разрешения директора Департамента авиации в Калужском АЛТУ и авиационных организациях, эксплуатирующих данные воздушные суда, при наличии подготовленных специалистов к самостоятельной эксплуатации авиационной техники и летного состава, имеющего допуск к инструкторской работе на данных ВС. При отсутствии указанных специалистов переучивание проводить с привлечением иностранных специалистов фирм-производителей авиационной техники.

Парашютную подготовку на впервые осваиваемом типе парашюта (парашютной системы) проводить в авиационной организации, имеющей опыт эксплуатации этих парашютных систем, подготовленными инструкторами ПДП по утвержденным программам.

11.Допустимые перерывы в полетах, порядок восстановления навыков летного состава

Допустимые перерывы в тренировочных полетах для летного состава на учебный год определяются начальником авиационной организации в соответствии со статьей 57 ФАППП ГА 2004. При этом перерывы по метеоусловиям не должны превышать значений, указанных в таблице 1, а по видам летной подготовки значений, указанных в приказе ПЦС РОСТО (ДОСААФ) от 26 декабря 2007 года № 186 (Приложение № 5).

Выполнение полетов в качестве инструктора продлевает перерывы в полетах летному составу в самостоятельных полетах в соответствующих метеорологических условиях и по видам летной подготовки, но не более чем в 1,5 раза от даты самостоятельного полета на данном типе воздушного судна.

При выполнении полетов летным составом на нескольких типах воздушных судов для определения максимальных перерывов в полетах отсчет выполнять от даты последнего полета в данных метеорологических условиях на каждом типе.

Таблица 1

Метеоусловия полета	Время	Летчики						Штурманы
		На самолетах с одним управлением			На самолетах с двойным управлением			Снайпер, 1 класс	2 класс	3 класс
		Снайпер, 1класс	2 класс	3 класс	Снайпер, 1класс	2 класс	3 класс
ПМУ	день	3,5	2,5	2	4	3	2,5	4	3	2,5
	ночь	3	2	1,5	4	3	2,5
СМУ	день	3	2	1,5	4	3	2,5	4	2,5	2
	ночь	2,5	1,5	1	4	3	2,5
Посадочный (взлетный) минимум	день	2	1,5	1	3	2,5	1,5	4	2,5	2
	ночь	2	1	1	3	2,5	1,5

Восстановление навыков летного состава проводится в соответствии со статьей 62 ФАППП ГА 2004.

При выполнении полетов летным составом на нескольких типах воздушных судов учет натренированности вести по каждому типу. Восстановление навыков летного состава в технике пилотирования проводить по каждому типу отдельно. Восстановление техники пилотирования на одноместных спортивных самолетах проводить после контрольных полетов на самолете Як-52. Восстановление техники пилотирования по сложным видам летной подготовки проводить постепенно, согласно схемам последовательности и параллельности прохождения соответствующих Курсов (программ). Вначале следует восстановить летчика по более простым упражнениям, в дальнейшем перейти к более сложным.

Примечание: к сложным видам летной подготовки относятся полеты на сложный пилотаж, высший прямой и обратный пилотаж, групповые полеты, полеты по спецзаданиям, полеты на десантирование.

При появлении перерыва в полетах на одном из типов ВС более 6 месяцев летный состав допускать к полетам после сдачи зачетов по знанию РЛЭ, средств спасания, проведения рекомендованных зачетных тренажей и выполнения контрольного полета в зону для проверки техники пилотирования. При перерыве в полетах на одном из типов ВС более одного года восстановление навыков осуществлять по индивидуальному плану, утвержденному руководителем авиационной организации, при этом летный состав допускать к выполнению тренировочных полетов после выполнения всех установленных для данного типа ВС проверок.

При перерывах в полетах летного состава авиационной организации свыше установленных сроков решение об определении порядка восстановления навыков принимать заместителю председателя совета ДОСААФ России по авиации (начальнику летного отдела) в субъектах Российской Федерации. При этом для восстановления навыков привлекать инструкторский состав других организаций, подчиненных совету. При отсутствии подготовленного инструкторского состава порядок восстановления определять Департаменту авиации ДОСААФ России.

12. Организация летно-методической работы

При организации летно-методической работы в авиационных организациях руководствоваться «Положением об организации и проведении летно-методической работы и о методических советах в авиации Вооруженных Сил Российской Федерации», введенным в действие приказом Министра обороны Российской Федерации от 17 ноября 2001 г. № 455, требованиями «Руководства по организации теоретического и летного обучения в авиационных организациях РОСТО» 1994 года, курсов учебно-летной подготовки.

Основными формами летно-методической работы считать:

методический совет;

летно-методический сбор с командирами звеньев и летчиками-инструкторами;

методические полеты;

показательный летный день;

инструктивно-методические занятия;

показательные занятия;

летно-техническую конференцию.

Методический совет создается в каждой авиационной организации приказом руководителя. В состав методического совета включать основных авиационных специалистов из числа летного, инженерно-технического состава, специалистов ПС и ПДС, руководящих должностных лиц подразделения обеспечения и других лиц решением начальника авиационной организации.

План летно-методической работы составлять на учебный год.

Методические советы проводить по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал.

Кроме вопросов, указанных в статье 136 Руководства, на методическом совете авиационной организации периодически анализировать ход летной (парашютной) подготовки и состояние безопасности полетов (прыжков).

Решения методического совета оформлять в виде протокола заседания в специальном журнале. В этом же журнале составляются планы работы методического совета на квартал.

На основе решения методического совета составлять план его реализации. В плане указывать перечень мероприятий, сроки их исполнения, исполнителей, после выполнения мероприятия делать соответствующие отметки с указанием местонахождения отчетного материала.

Летно-методический сбор с командирами звеньев и летчиками-инструкторами проводится до начала полетов с курсантами. Продолжительность сбора планировать не менее 5-6 дней. Два-три дня отводить на теоретическую часть, два-три дня на подготовку и проведение методических полетов.

Методические полеты проводить с целью выработки единой методики обучения курсантов по упражнениям КУЛП, восстановления навыков и определения готовности инструкторов к обучению курсантов.

Показательный летный день проводить не реже одного раза в год перед началом полетов с курсантами.

Летно-техническую конференцию проводить 2 раза в год, перед началом летной работы в весенне-летний период и после перевода авиационной техники на осенне-зимнюю эксплуатацию. Конференцию проводить в масштабе организации. На конференции рассматривать особенности выполнения полетов и эксплуатации в указанные периоды года с проведением обмена опытом, в том числе по вопросам обучения переменного и постоянного состава.

13. Определение квалификации авиационного персонала авиации ДОСААФ России

Подготовку летного состава на класс организовывать в соответствии с требованиями постановления Правительства Российской Федерации от 23 мая 2000 года № 396, «Об определении квалификации летного состава государственной авиации», приказом Председателя Центрального совета РОСТО (ДОСААФ) от 18 августа 2005 г. № 201 «Об определении квалификации летного состава Российской оборонной спортивно-технической организации», а всего персонала авиации ДОСААФ России в соответствии с Положением о квалификационной комиссии и определении квалификации авиационного персонала авиации Российской оборонной спортивно-технической организации, введенным в действие приказом Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 23 мая 2006 г. № 108, и Инструкцией о порядке определения квалификации летного состава государственной авиации, введенной в действие приказом Министра обороны Российской Федерации от 14 января 2001 г. № 05.

Присвоение квалификационных категорий работникам ДОСААФ России, занимающим должности и выполняющим обязанности летного состава в составе экипажа воздушного судна, производится приказами председателя Центральной квалификационной комиссии летного состава государственной авиации при Министерстве обороны Российской Федерации.

Квалификационным комиссиям в своей деятельности руководствоваться Положением о квалификационной комиссии и определением квалификации авиационного персонала авиации РОСТО (ДОСААФ).

Готовность летного состава к представлению на присвоение квалификационных категорий определяют начальники авиационных организаций, которые руководствуются:

достигнутым уровнем летной подготовки;

результатами техники пилотирования, навигационной подготовки, боевого применения и эксплуатации авиационной техники;

результатами зачетных сессий и других проверок теоретических знаний.

При составлении плана летной подготовки на новый учебный год планирование подготовки летного состава на повышение квалификационных категорий осуществляется с учетом реальности достижения ими требуемого уровня подготовки.

О готовности летного состава к сдаче на квалификационную категорию начальники авиационных организаций докладывают председателю квалификационной комиссии совета ДОСААФ России в субъекте Российской Федерации, который определяет порядок проверок теоретических знаний, летной подготовки и организует их проведение. При необходимости проведения проверки летного состава на 1 класс председатели квалификационной комиссии совета ДОСААФ России в субъекте Российской Федерации согласуют порядок ее организации с председателем квалификационной комиссии авиации ДОСААФ России.

Проверку (летную и теоретическую) проводят:

третьего класса – члены квалификационных комиссий от начальника (штурмана, бортового специалиста-инструктора) авиационной организации ДОСААФ России, других руководителей организаций, равных по должности и выше;

второго класса – члены квалификационных комиссий от летчиков-инспекторов (штурманов, бортовых специалистов-инструкторов) авиационного отдела советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации, других равных по должности авиационных руководителей и выше;

первого класса – председатели КК совета и члены КК ДОСААФ России;

мастера (для бортовых специалистов) – члены ЦКК либо председатель КК ДОСААФ России под руководством членов ЦКК.

Для проведения проверки теоретических знаний летного состава, представляемого к присвоению квалификационных категорий, издается приказ должностного лица организации, при которой создана квалификационная комиссия. В нем указываются дата, место, порядок проведения сбора, состав привлекаемых членов квалификационных комиссий, список кандидатов на присвоение квалификационных категорий, сроки разработки необходимых документов и другие организационные вопросы.

При количестве кандидатов на присвоение квалификационных категорий до 5 человек от авиационных организаций проверки теоретических знаний у летного состава разрешается проводить в квалификационных комиссиях или непосредственно в этих организациях членами квалификационных комиссий с отработкой требуемых документов.

Отчетными документами результатов проверки летной подготовки являются: плановые таблицы; хронометраж полетов, бортовой журнал, полетные листы, летные книжки, метеорологические бюллетени, материалы объективного контроля. Отчетную документацию по присвоению классной квалификации хранить в течение пяти лет в авиационных организациях и соответствующих квалификационных комиссиях.

Теоретические знания летного состава, представляемого к присвоению квалификационных категорий, проверять на сборах или в квалификационных комиссиях, а также членами квалификационных комиссий в авиационных организациях. Результаты проверки знаний оформлять актом, при этом проверяемому летчику выдавать оценочный лист.

Результаты проверки заносить в летные книжки.

Представление летного состава к присвоению очередных квалификационных категорий осуществлять не ранее, чем через год после присвоения предыдущих. Летный состав, представляемый к присвоению квалификационных категорий, не должен иметь в течение последних 12 месяцев авиационных происшествий, нарушений правил полетов или эксплуатации авиационной техники по своей вине.

Летный состав, имеющий классную квалификацию, присвоенную в соответствии с требованиями нормативных документов ДОСААФ России решением руководителя авиационной организации представлять к переаттестации в соответствии с указанными выше требованиями.

Председатели квалификационных комиссий советов ДОСААФ России
в субъектах Российской Федерации, Вяземского УАЦ ДОСААФ России, Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова ДОСААФ России, Центрального планерного аэроклуба им. С.Н. Анохина ДОСААФ России на лиц, прошедших испытание на повышение квалификационной категории и (или) переквалификацию, представляют в квалификационную комиссию ДОСААФ России (Департамент авиации ДОСААФ России) следующие документы:

ходатайство председателя квалификационной комиссии совета ДОСААФ России в субъекте Российской Федерации (Калужского АЛТУ, Вяземского УАЦ ДОСААФ России, Центрального аэроклуба им. В.П. Чкалова ДОСААФ России, Центрального планерного аэроклуба им. С.Н. Анохина ДОСААФ России) о повышении квалификационной категории летному составу, успешно прошедшему проверки теоретической и летной подготовки;

представление на присвоение квалификационной категории летчику (штурману, бортовому специалисту воздушного судна) (экз. № 1 на 1 листе);

список по каждой квалификационной категории раздельно на летчиков, штурманов и бортовых специалистов воздушных судов по старшинству воинских званий и алфавитному порядку фамилий, подписанный председателем квалификационной комиссии, утвержденный должностными лицами, при которых созданы квалификационные комиссии, и заверенный печатью;

справка о сверке наименования должностей, военно-учетных (учетных) специальностей, званий, фамилий, имен и отчеств летного состава, представляемого к присвоению квалификационных категорий, с картотекой кадрового органа, подписанная руководителем авиационной организации ДОСААФ России ;

копия приказа председателя совета ДОСААФ России в субъекте Российской Федерации (начальника авиационной организации ДОСААФ России центрального подчинения) о составе квалификационной комиссии;

копия приказа председателя совета ДОСААФ России в субъекте Российской Федерации (начальника авиационной организации ДОСААФ России центрального подчинения) об организации и проведении сбора по проверке теоретической подготовки летного состава, представляемого
к повышению квалификационной категории (переквалификации);

копии утвержденных планов подготовки сбора и расписания занятий по плану сбора;

копия акта результатов проверки теоретических знаний летного состава;

копии росписи проверок летной подготовки летного состава на повышение квалификационной категории в разделе VII летной книжки.

Готовность авиационного персонала из числа наземного состава к представлению на присвоение квалификационных категорий определяют их непосредственные начальники, которые руководствуются:

достигнутым уровнем специальной подготовки и опытом работы;

результатами практических навыков в эксплуатации авиационной и другой техники, систем и оборудования;

результатами зачетных сессий и других проверок теоретических знаний.

Представление авиационных специалистов к присвоению квалификационных категорий производится по мере освоения ими соответствующих специальностей, выполнения установленных требований и норм.

С поступлением в квалификационные комиссии докладов от соответствующих руководителей о готовности авиационных специалистов к присвоению квалификационных категорий председатели этих комиссий определяют порядок проверок теоретических знаний, практических навыков и организуют их проведение.

Проверка практических навыков может проводиться до или после проверки теоретических знаний, как правило, в ходе плановых полетов (работ на авиационной технике) или на сборах, организуемых по планам подготовки личного состава на присвоение квалификационных категорий. При этом перерыв между проверками практических навыков и теоретических знаний не должен превышать 3 месяцев.

Проверку подготовки на присвоение квалификационных категорий авиационным специалистам имеют право проводить:

специалист третьего (второго) класса – члены квалификационных комиссий советов ДОСААФ России от начальника авиационной организации, другие равные по должности и вышестоящие авиационные руководители;

специалист первого класса, мастер – председатель КК совета и выше.

Начальники авиационных организаций до 1 декабря текущего года через соответствующие советы представляют данные в Департамент авиации ДОСААФ России списки летного состава, планируемого на повышение квалификационной категории, с указанием фамилии, имени, отчества, должности летчика, на какой класс представляется, периода учебного года, в который предусматривается сдача на класс.

14. Организация и проведение показательных выступлений (демонстрационных полетов)

Показательные выступления (демонстрационные полеты) в авиации ДОСААФ России должны выполняться наиболее подготовленным летным составом и другими специалистами (парашютистами, спортсменами авиационных видов спорта) авиационных организаций с разрешения Председателя ДОСААФ России с утверждением персонального списка участников показа после проведения мероприятий по подготовке к показу.

Показательным выступлением, независимо от состава участников, места и срока его проведения, считать любой показательный и (или) демонстрационный полет (прыжок с парашютом), выполняемый в интересах юридических и физических лиц при наличии зрителей в период проведения массовых мероприятий.

К показательным выступлениям и демонстративным полетам допускать:

летный состав, имеющий квалификационную категорию летчика 2 класса и выше или спортивную квалификацию «кандидат в мастера спорта», не имеющий перерывов в полетах по соответствующему виду подготовки, выполнивший проверки по видам летной подготовки, имеющий налет не менее 10 часов налета за предшествующий показу квартал, прошедший медицинское освидетельствование и не имеющий перерыва после очередного отпуска более 12 месяцев;

спортсменов-парашютистов, подготовленных по соответствующим упражнениям сборника программ и допущенных приказом по авиационной организации;

В каждой авиационной организации, исходя из наличия и состояния авиационной техники, уровня подготовки летного состава и парашютистов, разработать на учебный год программы подготовки летного состава и парашютистов к демонстрационным полетам (показательным выступлениям), методические разработки по выполнению показательных выступлений (демонстрационных полетов) по отдельным упражнениям, а при необходимости по отдельным фигурам пилотажа. В методических разработках по каждому номеру программы должны быть отработаны конкретные требования по безопасному выполнению полета. Программы подготовки летного состава и парашютистов, методические разработки рассмотреть методическим советам авиационных организаций и утвердить начальникам авиационных организаций.

По утвержденным программам и методическим разработкам осуществлять подготовку летного состава, парашютистов, спортсменов и других авиационных специалистов, привлекаемых к проведению показательных выступлений (демонстрационных полетов).

При подготовке конкретных показательных выступлений (демонстрационных полетов) в план включать только подготовленные номера (упражнения). Изменение задания допускается только в сторону упрощения или после рассмотрения и внесения соответствующих поправок в Программу и проведения дополнительной подготовки.

При проведении демонстрационных полетов воздушных судов должны соблюдаться следующие основные требования безопасности:

пилотаж (проходы) выполнять в пределах пилотажной зоны демонстрационных (показательных) полетов при устойчивой радиосвязи, строго по оси зоны, не уклоняясь в сторону зрителей ближе ограничительной линии 200 м, а при выполнении фигур на зрителей - ближе 450 м по касательной к фигуре;

минимальная высота пилотирования в прямолинейном горизонтальном полете должна быть не менее 100 м, а при выполнении фигур пилотажа – не менее 200 м;

при выполнении задания в облака не входить, при непреднамеренном попадании в облака оценить обстановку и принять меры для безопасного выхода из них в направлении от зрителей;

при возникновении отказов авиационной техники, не позволяющих продолжать полет, отвернуть в свободную сторону и катапультироваться (покинуть ВС), предварительно, по возможности, выключить двигатель.

Ответственность за организацию и проведение показательных выступлений и демонстрационных полетов возлагается на председателя соответствующего совета ДОСААФ России в субъекте Российской Федерации.

Ответственность за непосредственную подготовку личного состава, участвующего в выступлении, и обеспечение безопасности полетов несет лично начальник авиационной организации, чей личный состав выполняет выступление.

Планы и программы проведения конкретных показательных выступлений и демонстрационных полетов рассматриваются и утверждаются в соответствующих советах ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации. После проведения необходимых организационных мероприятий председатели совета в субъектах Российской Федерации не позднее, чем за 10 суток, представляет обращение к Председателю ДОСААФ России для получения разрешения на проведение указанных выступлений.

В обращении указывается, с какой целью организуется проведение авиационного праздника (показательных выступлений и демонстрационных полетов), указывается, имеется ли разрешение администрации и уполномоченных органов, с кем и когда согласовано его проведение.

К обращению прилагаются копии документов:

1. Программа показательных выступлений (демонстрационных полетов).

2. План подготовки участников праздника, группы руководства полетами и места проведения праздника.

3. План мероприятий по обеспечению безопасности полетов при подготовке и проведении праздника.

4. Схемы (кроки) места проведения показательных выступлений (демонстрационных полетов) с указанием размеров, высоты препятствий и их удаленность.

5. Данные об уровне подготовки летного состава, привлекаемого к участию в показательных выступлениях (демонстрационных полетах), с указанием, когда выполнялись полеты летчиком (экипажем) по программе, предусмотренной показом, и данных в соответствии с вышеуказанными требованиями, даты прохождения ВЛК.

6. Данные об уровне подготовки спортсменов-парашютистов (количество прыжков всего и за текущий год), привлекаемых к участию в празднике, с указанием типа основного и запасного парашюта (парашютных систем), номеров упражнений и высота выброски.

7. Данные о группе руководства полетов на аэродроме, площадке проведения показа с указанием, кто допустил к руководству, номера и даты приказа о допуске, когда проверялся в руководстве полетами.

8. Схемы выполнения полетного задания (для каждого воздушного судна) с указанием фигур пилотажа, высот полета, порядка и последовательности их выполнения.

9. Маршрут следования и высоты полета к месту проведения праздника и обратно.

10. Данные по авиационной технике.

11. Утвержденную смету расходов и источники финансирования.

Показательные выступления (демонстрационные полеты) без разрешения Председателя ДОСААФ России выполнять запрещается.

При выполнении показательных выступлений (демонстрационных полетов) запрещается использование на борту воздушных судов нештатных пиротехнических средств.

По окончании показательного выступления (демонстрационных полетов и прыжков с парашютом) начальник авиационной организации (должностное лицо, назначенное ответственным за проведение показательного выступления) представляет устный доклад на центральный командно-диспетчерский пункт Департамента авиации ДОСААФ России о результатах его проведения, в котором указывает количество выполненных полетов, прыжков с парашютом, налет воздушных судов, выявленные недостатки, нарушения и авиационные инциденты.

Оригиналы документов по организации показательного выступления, его итоги и финансовый отчет являются документами строгой отчетности и должны храниться в отдельной папке в течение последующего календарного года за годом проведения показательного выступления.

15. Итоги работы организации

Итоги работы подводить:

в авиационной организации – ежемесячно;

в звене (отряде) – еженедельно;

в летной группе – после каждого летного дня.

При подведении итогов особое внимание обращать на выполнение плановых задач и мероприятий по обеспечению безопасности полетов (прыжков с парашютом).

По результатам выполнения плана подготовки за месяц начальнику авиационной организации издавать приказ, в котором подводить основные итоги работы за месяц, определять задачи на очередной месяц и мероприятия по обеспечению безопасности полетов и прыжков с парашютом.

VII. Организация и проведение работы по обеспечению безопасности полетов и безопасного выполнения прыжков с парашютом

Работу по обеспечению безопасности полетов в авиационных организациях ДОСААФ России организовать и проводить в соответствии с Руководством по предотвращению авиационных происшествий с государственными воздушными судами в Российской Федерации, введенным в действие приказом Министра обороны Российской Федерации от 30 сентября 2002г. № 390 (зарегистрирован в Минюсте России 11 февраля 2003 г. регистрационный № 4198), Правилами расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства от 2 декабря 1999 г. № 1329, Методическим пособием по предотвращению авиационных происшествий, утвержденных начальником службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации в 1999 году, Методическим пособием по обеспечению безопасности полетов и прыжков с парашютом в авиации ДОСААФ СССР 1983 года.

Основными направлениями работы по обеспечению безопасности полетов считать организацию профилактической работы в соответствии с требованиями нормативных и служебных документов, обучение летного состава и лиц группы руководства полетами грамотным действиям при возникновении особых случаев в полете, а также повышение качества обслуживания авиационной техники.

Мероприятия по обеспечению безопасности полетов планировать с учетом реальных возможностей, исключить формализм при их проведении.

Основные усилия в работе по предотвращению авиационных и парашютных происшествий направить на:

подбор, подготовку и воспитание руководящих кадров и специалистов авиационных организаций;

повышение профессионального уровня исполнителей;

повышение требовательности к качеству организации и проведению летной работы;

предотвращение нарушений требований нормативных правовых актов и служебных документов по организации летной деятельности организаций;

своевременное и качественное информационное обеспечение авиационного персонала авиации ДОСААФ России;

строгое соблюдение служебных документов по организации, подготовке и выполнению полетов и парашютных прыжков;

анализ аварийности, недостатков и ошибочных действий авиационного персонала, выработку профилактических мероприятий по локализации или ослаблению их влияния.

Обеспечить полное использование возможностей средств объективного контроля для оценки качества выполнения полетных заданий и работоспособности авиационной техники. Особое внимание уделять объективному контролю полетов летного состава авиационных организаций, выполняемых в отрыве от базы.

Информацию по безопасности полетов представлять на стендах оперативной и периодической информации. Материалы о состоянии аварийности в авиации ДОСААФ России и государственной авиации Российской Федерации размещать на указанном стенде не позднее трех дней с момента поступления информации в авиационную организацию.

Один раз в квартал проводить комплексные тренировки лиц ГРП и летного состава по отработке действий и оказанию помощи экипажам при возникновении особых ситуаций на различных этапах полета.

Доклады о состоянии безопасности полетов из авиационных организаций представлять письменно (факс) один раз в квартал в Департамент авиации к 20 числу третьего месяца квартала учебного года. Итоги работы по обеспечению безопасности полетов за учебный год с анализом авиационных происшествий, инцидентов, а также ошибочных действий представлять в Департамент авиации к 20 ноября текущего года.

Программы предотвращения авиационных происшествий разрабатывать:

в советах ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации - заместителем председателя совета по авиации (начальником авиационного отдела, инспектором-летчиком);

в авиационной организации – руководителем организации.

Программы предотвращения авиационных происшествий утвердить у председателей соответствующих советов ДОСААФ России и к 25 декабря представить в Службу безопасности полетов Департамент авиации ДОСААФ России.

Заместителям председателей советов по авиации, начальникам авиационных отделов (инспекторам-летчикам), начальникам авиационных организаций ежемесячно планировать мероприятия по обеспечению безопасности полетов и парашютных прыжков.

Руководителям авиационных организаций о нарушениях порядка и правил использования воздушного пространства, авиационных происшествиях и серьезных авиационных инцидентах немедленно докладывать на ЦКДП ДОСААФ России по установленной ПРАПИ-2000 г. форме.

VIII. Поисково-спасательное обеспечение полетов и парашютно-десантная подготовка авиационных специалистов

При организации поисково-спасательного обеспечения полетов руководствоваться Федеральными авиационными правила поиска и спасания в государственной авиации 2003 года, Наставлением по авиационной поисково-спасательной службе (НАПС-2004), Руководством по парашютной подготовке (РПП-90), Курсом парашютной подготовки в государственной авиации Российской Федерации (КПП-2003), приказом Председателя РОСТО (ДОСААФ) 2004 года № 65, указаниями ЦС ДОСААФ России, служебными документами, регламентирующими авиационную деятельность ДОСААФ России.

К дежурству в единой системе поиска и спасания и выполнению авиационных поисково-спасательных работ допускать воздушные суда, оснащенные специальным оборудованием, и летные экипажи, прошедшие специальную подготовку и имеющие допуск к указанным полетам и работам.

Экипажи, привлекаемые к поисково-спасательному обеспечению, полетов готовить:

к поиску и обнаружению потерпевших бедствие;

наведению наземных поисково-спасательных сил на объекты поиска;

к десантированию спасательных групп и грузов парашютным, беспарашютным и посадочным способами;

к эвакуации пострадавших из районов (объектов) бедствия на суше и с водной поверхности.

Для выработки у летного состава устойчивых навыков по вынужденному покиданию самолета (вертолета) с использованием спасательного парашюта начальникам авиационных организаций ДОСААФ России провести до начала учебного года комплекс мероприятий, указанных в Руководстве по парашютной подготовке.

Летный состав готовить к вынужденному покиданию ВС с парашютом, использованию аварийно-спасательного снаряжения, действиям после вынужденной посадки или приземления (приводнения) с парашютом, оказанию само - и взаимопомощи, выживанию в условиях автономного существования и действиям при эвакуации.

Прыжки с парашютом учащимися общеобразовательных школ-интернатов с первоначальной летной подготовкой и другими категориями лиц, впервые приступающими к летному обучению, выполняются на аэродромах базовых аэроклубов по окончании теоретической подготовки по дисциплине «Парашютная подготовка» в соответствии с требованиями программы № 1 КПП-2003 года.

На наземную подготовку личного состава по вопросам поисково-спасательного обеспечения полетов авиации необходимо отвести:

для летного состава – 15 часов занятий;

для летного состава, выделяемого для дежурства в системе ПСО, – 50 часов;

для личного состава штатных групп спасателей – 100 часов;

для личного состава НПСК – 25 часов.

Планирование парашютных прыжков:

тренировочные прыжки с парашютом летного состава – не менее 2-х прыжков в год;

воспитанники СШП с ПЛП до начала полетов обязаны выполнить не менее 2-х прыжков с парашютом;

при подготовке летчиков-спортсменов, летчиков-любителей и других категорий лиц, приступающих к летному обучению (к полетам), должны совершить не менее двух прыжков с парашютом;

штатным специалистам ПС и ПДС для обеспечения подготовки летного состава, спортсменов-парашютистов и поддержания личной натренированности выполнить в течение года нормы прыжков утверждённых приказом «Об определении годовых норм прыжков для личного состава в авиационных организациях»;

спортсменам-парашютистам сборных команд по парашютному спорту авиационных организаций выполнить в течение года 100 прыжков с парашютом.

Планирование тренировочных занятий и парашютных прыжков:

тренировки с летным составом в работе с аварийными радиосредствами и аварийным спасательным снаряжением – один раз в квартал;

тренаж по вынужденному покиданию самолета (вертолета) полным составом экипажа – один раз в квартал;

зачетный тренаж по вынужденному покиданию самолета (вертолета) с парашютом, действиям при снижении под куполом парашюта и после приземления (приводнения) или вынужденной посадки – один раз в год с записью в летную книжку;

инструктивно-методический сбор начальников ПС и ПДС авиационных организаций в зонах ответственности ПСО – по плану авиационного объединения ВВС;

совместные инструктивно-методические сборы СПДГ зоны ответственности авиации военных округов - по плану начальника ПС и ПДС округа;

инструктивно-методический сбор начальников ПС и ПДС авиационных организаций ДОСААФ России - один раз в год;

учебно-методический сбор по первоначальной подготовке специалистов по парашютным страхующим приборам – по заявкам авиационных организаций;

учебно-методический сбор по подготовке тренеров авиационных организаций по парашютным видам спорта – один раз в год;

Для выполнения поисково-спасательных работ готовить в авиационных организациях, имеющих на эксплуатации вертолеты, - 4 экипажа по упражнениям КУЛП-ПС-В-87 и все экипажи, выполняющие полеты на самолетах Ан-2 и В-35А.

Летному составу, привлекаемому к выполнению полетов на поисково-спасательное обеспечение, планировать дополнительный налет в количестве 5 часов для их подготовки и поддержания летных навыков по указанной задаче.

Один раз в период обучения с ГРП, с экипажами ПСО полетов и личным составом НПСК проводить комплексные тренировки по организации поисково-спасательных работ и отработке взаимодействия при их проведении. Планы проведения тренировок с материалами разбора должны храниться в авиационной организации не менее одного года.

IX. Инженерно-авиационное обеспечение полетов

Основные усилия инженерно-авиационной службы (ИАС) направить на поддержание исправности и заданного уровня надежности авиационной техники, грамотную эксплуатацию и качественную подготовку ее к полетам, повышение профессиональных знаний и навыков инженерно-технического состава авиационных организаций.

С целью приведения инженерно-авиационного обеспечения авиационных организаций РОСТО (ДОСААФ) в соответствие с требованиями Федеральных авиационных правил инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации (ФАП ИАО) руководителям ИАС в январе 2010 года провести с инженерно-техническим составом занятия по изучению положений ФАП ИАО. По результатам изучения принять зачеты с оформлением зачетных ведомостей.

Планирующую и учетно-отчетную документацию инженерно-авиационной службы привести в соответствие с ФАП ИАО.

При планировании ИАО в авиационных организациях РОСТО (ДОСААФ) разрабатываются следующие документы:

годовой и месячный планы работы ИАС (статья 20 и 21 ФАП ИАО).

План работы ИАС на год должен содержать разделы:

1. Основные направления в работе.

2. Основные показатели (критерии) в соответствии с перечнем для части.

3. Основные мероприятия по обеспечению выполнения задач и достижению спланированных показателей:

а. Поддержание исправности и надежности АТ (отражает проводимые на технике работы, целевые осмотры, проверки, парковые дни, план продления ресурсов и сроков службы, план-график регламентных работ (технического обслуживания), план-график выполнения работ по хранению АТ, мероприятия по контролю соблюдения требований нормативных документов);

б. План обеспечения безопасности полетов (отражает тематику и план проведения специальных занятий по безопасности полетов, план проведения обязательных тренажей на АТ, план проверки полноты и качества работ по подготовки АТ к полетам);

в. Инженерно-техническая подготовка личного состава (тематика и план проведения занятий по изучению конструкции и правил эксплуатации, прием зачетов).

4. Планы-графики: отпусков личного состава; проведения осмотров авиационной техники; осмотра средств технического обслуживания; осмотра производственных помещений; проверки зарядно-аккумуляторной станции; проверки наличия и качественного состояния авиационно-технического имущества; проверки состояния склада ГСМ и средств заправки; средств противопожарной защиты.

5. План- график проведения инструктажей по правилам техники безопасности.

6. План-график подготовки и представления отчетных материалов и донесений.

7. План-график метрологической поверки средств измерений, контроля и тарированного инструмента (статья 735 ФАП ИАО).

План работы ИАС на год представить на согласование начальнику Управления инженерно-авиационной и аэродромной службы - главному инженеру Департамента авиации ДОСААФ России) до 1 января 2010 года.

На учебный год разрабатываются приказы начальника авиационной организации:

о допуске летного и инженерно-технического состава к эксплуатации АТ (основание - статья 174 ФАП ИАО);

о допуске к самостоятельной работе специалистов ИАС, подготовленных к выполнению сложных монтажно-демонтажных и регулировочных работ на АТ (конкретизировать по виду работ, типам техники и системам) (основание - выпуск № 7230 2006 года);

о допуске к выполнению обязанностей старшего инженера полетов (основание – статья 103 ФАП ИАО);

о назначении команды технической помощи (основание – статья 108 ФАП ИАО);

о закреплении авиационной техники за командиром экипажа (летчиком) и техническим (наземным) экипажем (основание – статья 182 ФАП ИАО);

о постановке на учет вновь поступивших, а также снятие с учета убывших и списанных самолетов (основание – статья 672 ФАП ИАО);

о допуске личного состава к контролю качества при выполнении регламентных, периодических, сложных демонтажно-монтажных, регулировочных и проверочных работ на авиационной технике (основание – выпуск № 7230 2006 года);

о допуске личного состава к выполнению пооперационного контроля видов подготовок АТ к полетам, парковых дней, целевых осмотров и проверок (основание – выпуск 7230 2006 года);

о назначении комиссии по проверке знаний конструкции АТ и требований безопасности при работе на АТ, умений и навыков её эксплуатации летным и инженерно-техническим составом (основание – статьи 171, 172 ФАП ИАО);

о закреплении за ИТС авиационной техники, находящейся на хранении (основание – статья 219 ФАП ИАО);

о допуске специалистов ИАС к получению аккумуляторных батарей и контролю работы зарядной аккумуляторной станции (основание – выпуск № 6578 1993 года);

о назначении лица, ответственного за хранение ключей от противоугонных устройств, и порядке сдачи авиационной техники под охрану (основание – статьи 66, 100 ФАП ИАО);

о назначении комиссии для проведения инвентаризации материальных средств (основание – приказ МО РФ 2004 года № 222);

об определении порядка и мест опломбирования летательных аппаратов, автомобилей, укрытий и служебных помещений (основание – статья 705 ФАП ИАО, Инструкция по организации охраны авиационной техники и предупреждению несанкционированных взлетов воздушных судов в авиационных организациях ДОСААФ);

о допуске инженерно-технического состава к выполнению обязанностей дежурного по стоянке авиационной техники (основание - Инструкция по организации охраны авиационной техники и предупреждению несанкционированных взлетов воздушных судов в авиационных организациях ДОСААФ);

об организации фотоконтроля и допуске должностных лиц ИАС к проведению фотоконтроля при работах на авиационной технике (основание - выпуск № 7230 2006 года);

о допуске специалистов ИАС к запуску двигателей ВС и проверке их работы (основание – статья 270 ФАП ИАО);

о назначении комиссии для оценки технического состояния АТ (основание – статья 666 ФАП ИАО);

о допуске инженерно-технического состава к проведению оперативного и специального контроля работоспособности авиационной техники по материалам средств объективного контроля (основание – приказ МО РФ 1999 года № 125, приказ МО РФ 2001 года № 420, временное руководство по организации объективного контроля в авиации Военно-воздушных сил 2000 года).

Учет авиационной техники привести в соответствие с требованиями статей 670-676 ФАП ИАО. В каждой авиационной организации проверить ведение книг пономерного учета авиационной техники.

Форму 25/ВВС «Сведения о пономерном наличии и состоянии авиационной техники» представлять ежеквартально к 10 числу месяца, следующим за отчетным кварталом в 2-х экземплярах на бумажном носителе и в электронном виде в текстовом редакторе EXEL.

Форму 24/ВВС «Донесение на поступившие, убывшие и списанные самолеты (вертолеты) и двигатели» представлять ежемесячно к 10-му числу месяца, следующего за отчетным месяцем, в 2-х экземплярах на бумажном носителе и в электронном виде в текстовом редакторе EXEL.

Завершить до 1 апреля 2010 года работы по дефектации авиационной техники авиационных организаций силами специалистов МАРЗ и ШАРЗ.

Руководителям региональных советов ДОСААФ России организовать перебазирование ВС, подлежащих капитально-восстановительному ремонту, на МАРЗ и ШАРЗ до 1 октября 2010 года.

На авиационную технику, не пригодную для выполнения капитально-восстановительного ремонта, руководителям авиационных организаций в течение месяца после оценки её технического состояния представителями МАРЗ и ШАРЗ представить документы на списание с учета.

На МАРЗ продолжить работы по освоению капитально-восстановительного ремонта вертолета Ми-8Т.

При подготовке авиационной техники к полетам руководствоваться Федеральными авиационными правилами инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации.

Планирование и выполнение работ на авиационной технике должны обеспечить поддержание заданного уровня надежности и исправности, восстановление запаса ресурса, готовность к использованию по назначению и сохранение технических характеристик в течение назначенного срока службы.

Все виды работ на авиационной технике проводить в объеме регламентов технической эксплуатации конкретного типа воздушного судна силами и средствами авиационных организаций ДОСААФ России в сроки, установленные распоряжением заместителя Председателя ДОСААФ России– директора Департамента авиации. Для этих целей в соответствии с требованиями статьи 83 ФАП ИАО отработать в каждой авиационной организации по каждому типу ВС технологические графики выполнения регламентных работ, предварительной подготовки, предполетной подготовки, подготовки к повторному вылету, послеполетной подготовки.

В каждой авиационной организации иметь подготовленных специалистов по радиосвязному и авиационному оборудованию, допущенных приказом начальника авиационной организации к выполнению работ на авиационной технике и проведению пооперационного контроля.

Выполнение регламентных работ привести в соответствии с требованиями статей 135-140 ФАП ИАО. Проверить ведение журналов начальников групп регламента и ремонта (приложение № 31 к ФАП ИАО). Начальнику ИАС авиационной организации итоговую запись о выполнении регламентных работ в формуляре ВС делать на основании личной проверки документального оформления выполнения каждого пункта регламентных работ в журнале начальника группы регламента и ремонта.

Дни работы на авиационной технике (ДРАТ) проводить на всех типах авиационной техники не менее двух раз в неделю (не менее одного раза в те недели, в которые проводятся парковые дни). С этой целью по каждому типу авиационной техники отработать перечень работ, выполняемых в ДРАТ. О выполненных работах проводить запись в журнале подготовки воздушного судна к полетам.

На воздушных судах, выполняющих полеты в отрыве от базового аэродрома, иметь бортовой журнал подготовки к полетам, в котором начальнику ИАС авиационной организации указывать сведения по ВС, двигателям, воздушному винту, лопастям несущего винта и рулевого винта:

о дате выпуска, установленных ресурсах (до списания, до 1-го ремонта, межремонтном) и сроках службы (до списания, до 1-го ремонта, межремонтном), дате и месте выполнения крайнего капитального ремонта, наработке после крайнего капитального ремонта, дате и наработке при выполнении крайних регламентных работ, о наработке воздушного судна, двигателей, воздушных винтов, лопастей несущего и рулевого винтов на день убытия в командировку. Запись начальника ИАС заверять печатью авиационной организации. Перед командировкой на ВС выполнить парковый день. Основной журнал подготовки к полетам на период командировок хранить в ИАС авиационной организации совместно с формулярами.

Восстановление межремонтных ресурсов и сроков службы авиационной техники проводить капитальным ремонтом и контрольно-восстановительным работами.

Продление ресурсов и сроков службы (до очередного ремонта) осуществлять на основании указаний начальника Управления инженерно-авиационной и аэродромной службы-главного инженера Департамента авиации ДОСААФ России после проведения работ (осмотров) специалистами ФГУ «13 ГНИИ» МО РФ (г. Люберцы), СибНИИА, представителями организаций - разработчиков авиационной техники.

С целью повышения качества подготовки авиационной техники к полетам разработать перечни контрольных операций и карты пооперационного контроля в соответствии с требованиями выпуска № 7230 2006 года.

Каждой авиационной организации отработать по типам имеющейся авиационной техники перечни сочленений и контровок тяг, качалок и других узлов систем управления ВС и их силовых установок, подлежащих фотографированию после завершения монтажных и регулировочных работ. Данные перечни представить на утверждение начальнику Управления инженерно-авиационной и аэродромной службы - главному инженеру Департамента авиации ДОСААФ России до 1 марта 2010 года.

Облет (контрольный полет) авиационной техники выполнять в соответствии со статьями 188-196 ФАП ИАО. Программы облета авиационной техники привести в соответствие с типовыми программами облетов, разработанными НИО ВВС.

Отработку документации и организацию объективного контроля облета воздушных судов привести в соответствие с требованиями приказа ГК ВВС № 265 2007 года.

Два раза в год в авиационных организациях на специальных учебных сборах с летным составом, допущенным к облету ВС, проводить инструкторско-методические занятия по изучению материалов, определяющих организацию и порядок проведения облетов, контрольных и ознакомительных полетов ВС и обмену опытом по их выполнению.

В каждой авиационной организации иметь на каждый тип авиационной техники эталонное дело облетов. Дело облетов состоит из типовой программы облета, методической схемы выполнения облета (контрольного, ознакомительного полетов) с учетом условий базирования аэродрома, инженерно-штурманского расчета полета, типовой карточки облета (контрольного, ознакомительного полетов), эталонных материалов бортовых средств регистрации полетных данных с расшифровкой наиболее характерных участков полета, перечень работ, выполняемых на ВС после облета (контрольного, ознакомительного полетов). Дело облета отработать в трех экземплярах, один экземпляр представить на утверждение начальнику Управления инженерно-авиационной и аэродромной службы - главному инженеру Департамента авиации ДОСААФ России до 1 марта 2010 года.

Применение на авиационной технике авиационных топлив, масел, смазок, специальных жидкостей и газов, осуществлять в соответствии с требованиями приказа МО РФ от 1999 г. № 082 «Об утверждении норм расхода и Инструкции по применению горючего, масел, смазок и специальных жидкостей», указаниями начальника Управления инженерно-авиационной и аэродромной службы- главного инженера Департамента авиации ДОСААФ России.

Допуск авиационных двигателей к работе на автомобильном бензине марок АИ-95, АИ-98 осуществлять на основании Указаний заместителя директора Департамента авиации – главного инженера авиации РОСТО (ДОСААФ) № 135 от 12.04.2002 и № 147 от 9.07.2002.

Эксплуатацию аккумуляторных батарей воздушных судов и организацию работы зарядно-аккумуляторных станций привести в соответствие с требованиями статей 325-329 ФАП ИАО и выпуска ГИ ВВС 1993 г. № 6578.

Техническую подготовку с постоянным составом проводить из расчета в год:

с летным составом - 50 часов;

с инженерно-техническим составом - 150 часов.

Тематику занятий по технической подготовке разработать старшему инженеру авиационной организации в соответствии с достигнутым уровнем теоретических знаний и опытом эксплуатации авиационной техники.

С целью поддержания практических навыков летного и инженерно-технического состава в эксплуатации авиационной техники проводить практические тренажи:

с летным составом:

по правилам эксплуатации авиационной техники – 1 раз в квартал;

по правилам заправки ВС топливом и контролю порядка выработки топлива в полете – 1 раз в квартал;

по подготовке ВС к полету на внебазовом аэродроме силами экипажа - 1 раз в квартал.

с техническим составом:

по перечню обязательных тренажей согласно утвержденному плану-графику на год.

Х. Материально-техническое и аэродромно-техническое обеспечение полетов

При организации материально-технического обеспечения руководствоваться приказами Министра обороны Российской Федерации 2001 года № 143 «О мерах по выполнению в ВС РФ постановления Правительства Российской Федерации от 26 октября 2000 г. № 809», 2002 года № 297 «Об утверждении инструкции о порядке безвозмездного обеспечения образовательных авиационно-спортивных организаций РОСТО (ДОСААФ), учебной, учебно-спортивной и спортивной авиационной техникой, авиационным парашютно-десантным и другим имуществом, средствами связи, радиотехнического и наземного обеспечения полетов».

Начальникам авиационных организаций (АК и АСК) в первом полугодии 2010 года разработать и представить планы доукомплектования авиационных организаций в довольствующие органы военного управления.

При организации аэродромно-технического и инженерно-аэродромного обеспечения полетов руководствоваться Федеральными авиационными правилами государственной регистрации аэродромов государственной авиации (введенными в действие приказом МО РФ 2006 года № 460дсп и № 455дсп), Федеральными авиационными правилами «Руководство по эксплуатации аэродромов государственной авиации» (РЭАГосА-2006), »Нормами годности к эксплуатации аэродромов государственной авиации» (НГЭАГос.А-2006).

В авиационной организации на каждый аэродром, принадлежащий авиации ДОСААФ России, должна быть отработана и иметься в наличии следующая документация:

формуляр аэродрома и приложение к нему (приложение № 2 РЭАГосА-2006);

генеральный план аэродрома и приложение к нему (план землеотвода, план аэродромных покрытий, план водосточных и дренажных систем и др.);

приказ Председателя ЦС ДОСААФ России о допуске аэродрома к эксплуатации (гл.8 НГЭАГосА-2006);

акт обследования аэродрома на соответствие нормам годности к эксплуатации аэродромов государственной авиации (приложение № 17 НГЭАГосА-2006).

Аэродром и его оборудование, приаэродромная территория, маркировка аэродромных покрытий и препятствий, организация и режим их эксплуатации должны соответствовать требованиям обеспечения безопасности взлета, полетов в районе аэродрома, посадки и руления самолетов (вертолетов) и организовываться в соответствии с требованиями РЭАГосА-2006. Элементы летной зоны аэродромов должны удовлетворять требованиям, устанавливаемым НГЭАГос.А-2006.

Аэродромы должны иметь необходимые ограждения, охрану и технические средства, исключающие несанкционированные выруливание и взлет самолетов, непредусмотренный выезд транспортных средств, а также доступ посторонних лиц и появление животных на летном поле.

Эксплуатация грунтовых ВПП разрешается при уплотнении грунта не ниже допустимого значения для данного типа воздушного судна в соответствии с инструкцией летчику (экипажу).

В дни полетов проводить предполетную подготовку аэродрома, которая должна включать:

очистку покрытий ВПП, РД и МС от пыли, грязи и посторонних предметов летом, а также уборку снега и гололедных образований зимой;

устранение недопустимых дефектов и повреждений, перечисленных в пунктах 8 РПАП-2002;

проверку комендантом или замещающим его лицом состояния искусственных покрытий ВПП, РД, МС, уплотнения и укатанности грунтовой полосы, концевых и боковых полос безопасности;

сдачу аэродрома руководителю полетов.

Готовность аэродрома определять руководителю полетов личным осмотром ВПП, РД и МС в присутствии инженера (техника) по эксплуатации и ремонту аэродрома, о чем делать запись в журнале учета состояния и готовности аэродрома к производству полетов;

К производству полетов готовится основная и запасная ВПП.

Не менее 1 раза в год старший авиационный начальник аэродрома назначает комиссию с целью проведения технического осмотра аэродрома для оценки состояния аэродромных покрытий. По результатам работы комиссии составлять акт технического состояния аэродрома и план устранения выявленных недостатков.

Весной и после ремонта грунтовой части летного поля (грунтовой ВПП, полос безопасности) производить контроль ровности поверхности с помощью нивелирной съемки в соответствии с требованиями РЭАГосА-2006.

Основные усилия в аэродромно-техническом и инженерно-аэродромном обеспечении полетов сосредоточить на:

постоянном контроле и организации работ по содержанию в эксплуатационной готовности всего комплекса зданий и сооружений аэродрома;

подготовке ВПП, РД и МС в дни полетов;

выделении необходимых материальных и технических средств для подготовки авиационной техники к полетам;

подготовке помещений для проведения предполетной подготовки, отдыха и обогрева личного состава, размещения классов, раздевалок, душевых установок;

организации и проведении противопожарных мероприятий;

организации питания личного состава;

обеспечении необходимой технической помощи воздушным судам, потерпевшим аварию или совершившим вынужденную посадку вне аэродрома;

выделении средств аэродромно-технического обеспечения и контроле за их бесперебойной работой и правильным использованием;

выставлении оцепления на аэродроме во время производства полетов.

Для аэродромно-технического обеспечения полетов выделять:

средства заправки воздушных судов горючим и зарядки газами;

средства электропитания для осуществления проверки электрооборудования и запуска воздушных судов;

автомобильный тягач для буксировки воздушных судов;

автомобили для перевозки личного состава и подвоза материальных средств к воздушным судам;

санитарный транспорт с дежурным врачом (фельдшером);

пожарный автомобиль и расчет со средствами пожаротушения.

Охрану авиационной техники и аэродромных объектов проводить в соответствии с требованиями Инструкции по организации охраны авиационной техники и предупреждению несанкционированных взлетов воздушных судов в авиационных организациях ДОСААФ России, введенной в действие приказом Председателя Центрального совета РОСТО (ДОСААФ) от 22 декабря 2006 года.

Ответственность за организацию охраны авиационной техники, аэродромных объектов, недопущение несанкционированных взлетов авиационной техники и несение охранной службы на технических стоянках несут начальники авиационных организаций ДОСААФ России.

Начальникам авиационных организаций ДОСААФ России организовать взаимодействие с органами ФСБ, МВД и Министерства обороны Российской Федерации по осуществлению антитеррористической защиты аэродромов и авиационной техники. Совместно с органами военного управления осуществлять устойчивую связь с соответствующими командными пунктами.

ХI. Кадровая работа

Воспитательную работу с постоянным и переменным составом направлять на качественную подготовку авиационного персонала к полетам, на соблюдение требований документов, регламентирующих летную работу и выполнение прыжков с парашютом.

Совместно с военкоматами и органами образования и попечения проводить постоянную работу среди молодежи с целью разъяснения преимущества здорового образа жизни и агитации юношей для поступления в общеобразовательные школы-интернаты с первоначальной летной подготовкой, авиационные кадетские школы (классы) и другие авиационные учебные заведения. Особое внимание обратить на работу в детских домах с детьми-сиротами, с трудными подростками, в семьях инвалидов войны и многодетных семьях.

Комплектование авиационных организаций проводить:

назначение (прием на работу) авиационного специалиста на должность начальника авиационной организации ДОСААФ России (в том числе
и допуск к временному исполнению обязанностей) производится приказом Председателя ДОСААФ России по ходатайству председателя соответствующего совета ДОСААФ России в субъекте Российской Федерации.

Кандидатура, представляемая к назначению на должность начальника авиационной организации, согласовывается с Департаментом авиации ДОСААФ России и утверждается на аттестационной комиссии авиационного персонала Центрального совета ДОСААФ России.

Для выдачи заключения о соответствии кандидата на должность начальника авиационно-технического спортивного клуба (АТСК), авиационных организаций, имеющих организационно-правовую форму «Автономная некоммерческая организация (АНО)», документы на аттестационную комиссию авиационного персонала Центрального совета ДОСААФ России представляет общее собрание учредителей.

Для приема на работу на должность начальника авиационной организации представляются документы:

заявление о приеме на работу;

трудовой договор в 2-х экз.;

ходатайство председателя совета;

личный листок по учету кадров;

автобиография (рукописный и печатный экземпляры);

заверенная копия документа об образовании;

летная характеристика, справка о налете, заключение ВЛК о годности к летной работе;

фотографии размером 3х4 – 2шт.;

заверенная копия ИНН (индивидуальный номер налогоплательщика);

заверенная копия страхового свидетельства государственного пенсионного страхования;

заверенная копия трудовой книжки.

При приеме на работу начальника и главного бухгалтера авиационной организации, а также при сдаче дел и должности указанных должностных лиц в обязательном порядке председателем соответствующего совета ДОСААФ России назначается комиссия и проводится ревизия финансово-хозяйственной деятельности организации.

Прием на работу проводить:

летного состава (летчиков, штурманов, бортовых техников, инженеров, механиков), операторов, начальников поисково-спасательной и парашютно-десантной службы независимо от должности, до заместителя начальника авиационной организации включительно, а также должностных лиц из числа заместителей начальника АО ДОСААФ России (начальников служб) инженерно-авиационной службы, подразделений обеспечения, в т.ч. работников, выполняющих обязанности летного состава в авиационных организациях на основании гражданско-правовых договоров, при наличии письменного согласования с Департаментом авиации ДОСААФ России. Выполнение обязанностей по должности летным составом имеющим летное образование в гражданской авиации, разрешается после соответствующей подготовки по программе КПК или в АО и сдачи зачетов на допуск к полетам по программе КПК, или в Департаменте авиации ДОСААФ России;

остальных специалистов в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

Для решения вопроса о приеме на работу представлять следующие документы:

ходатайство начальника авиационной организации ДОСААФ России о приеме на работу;

копию паспорта;

копию соответствующего договора гражданско-правового характера или соглашения (для авиационного персонала, не входящего в штат авиационной организации);

копию документа об образовании;

копию документа о специальном образовании;

копию разделов летной книжки, книжки специалиста ПС и ПДС (общие данные, раздел допусков, квалификационная категория;

справку о налете часов по типам воздушных судов (количестве выполненных прыжков по типам используемых парашютных систем и с каких типов воздушных судов);

автобиографию;

летную (служебную или производственную) характеристику, составленную непосредственным начальником (на спортсмена – тренером команды);

копию раздела медицинской книжки с заключением ВЛК (медицинского освидетельствования) о годности к летной работе.

Переменным составом комплектовать:

Калужское авиационное летно-техническое училище – в соответствии с правилами приема в училище;

авиационные организации – в добровольном порядке лицами, достигшими установленного возраста;

спортсменами по авиационным видам спорта в объеме планового задания, установленного ЦС ДОСААФ России.

Отбор учащихся 10-11 классов производить из числа молодежи, отвечающей требованиям, предъявляемым к кандидатам, поступающим в военные авиационные институты. Отбор спортсменов-летчиков производить также из числа молодежи, прошедшей обучение по первоначальным программам подготовки.

XII. Организация и проведение спортивной работы авиационными организациями

При организации и проведении спортивной работы руководствоваться:

единым Календарным планом всероссийских и международных спортивных мероприятий;

календарным планом всероссийских и международных спортивных мероприятий ДОСААФ России;

положениями о соревнованиях по авиационным видам спорта;

программами и курсами летной подготовки;

правилами соревнований по авиационным видам спорта.

Спортивную работу в авиационных организациях проводить по утвержденным планам, программам и курсам летной и парашютной подготовки.

План-график подготовки спортсменов разрабатывать с учетом подготовки, индивидуальных качеств каждого спортсмена.

Соревнования и судейство по авиационным видам спорта организуются и проводятся в соответствии с Положениями и правилами соревнований. Эти мероприятия проводятся за счет бюджетных средств, выделяемых ЦС ДОСААФ России на спортивную работу, доходов клубов (советов) от хозрасчетной деятельности, поступлений денежных средств от спонсоров, стартовых взносов спортсменов.

Исходя из возможностей клуба, формируются основной и молодежный состав сборной по культивируемым авиационной организацией видам спорта.

В целях повышения спортивного мастерства в авиационных организациях ежегодно проводить внутриклубные соревнования по программам до первого спортивного разряда включительно.

Спортивные разряды присваивать в соответствии с требованиями Единой спортивной квалификации.

Подготовку авиационной техники к соревнованиям осуществлять в соответствии с Указанием главного инженера авиации ДОСААФ России 1989 года № 50 «О порядке подготовки авиационной техники, выделяемой для обеспечения соревнований, тренировочных сборов и спортивных праздников».

Сверхлегкая авиационная техника допускается к соревнованиям после проверки технического состояния специалистами – экспертами Центра по сертификации единичных экземпляров воздушных судов Летно-технического центра «ЭЛИЦ СЛА» в установленном объеме и на основании утвержденных актов.

Допуск спортсменов к соревнованиям производить после проверки их техники пилотирования и навигации лично тренером команды или начальником авиационной организации (заместителем по летной подготовке) по упражнениям курсов подготовки, соответствующим условиям соревнований. По результатам проверки в летной книжке в разделе проверки техники пилотирования производится запись о результатах проверки техники пилотирования и делается вывод о допуске летчика к полетам по программе соревнований.

ХIII. Организация и проведение проверок деятельности авиационных организаций

Проверку авиационных организаций проводить в соответствии с требованиями Инструкции «О порядке проведения проверок деятельности структурных подразделений и организаций РОСТО (ДОСААФ)», утвержденной приказом Председателя Центрально совета РОСТО (ДОСААФ) от 31 января 2006 г. № 20.

Проверки авиационных организаций могут быть комплексными, контрольными и целевыми.

Комплексные проверки, как правило, проводятся в советах ДОСААФ России с привлечением к проверке организаций, в том числе и авиационных, входящих в состав советов, с целью оценки состояния дел по широкому кругу вопросов.

Контрольные проверки проводятся с целью установления состояния работы по устранению недостатков, выявленных в ходе комплексных проверок.

Целевые проверки проводятся одним или несколькими представителями ЦС ДОСААФ России по отдельным направлениям деятельности.

Решение на проведение целевой и контрольной проверки авиационной организации по вопросам авиационной деятельности принимается директором Департамента авиации с последующим его утверждением Председателем ДОСААФ России.

По решению Председателя ДОСААФ России и согласованию с руководством Минобороны России для проведения проверок в состав комиссий могут включаться представители Министерства обороны Российской Федерации.

При создании комиссии для проверки определенной сферы деятельности в состав комиссии в обязательном порядке включаются представители соответствующих структурных подразделений, обладающие специальными знаниями.

Работа комиссии строится в соответствии с планом работы, утвержденным директором Департамента авиации ДОСААФ России. Если предусматривается работа комиссии в совете ДОСААФ России субъекта Российской Федерации, план работы утверждается Председателем ДОСААФ России или его заместителем.

Планом работы в зависимости от состава комиссии должны предусматриваться вопросы проверки, указанные в разделе 2 Инструкции. Кроме этого, в план должны включаться вопросы контроля авиационной деятельности организации, организации и проведения полетов, прыжков с парашютом, состояния организаторской работы должностных лиц клуба по предотвращению авиационных и парашютных происшествий.

По результатам проведенной проверки готовятся итоговые документы:

справка о результатах проверки по всему перечню вопросов, предусмотренных планом работы;

докладная записка директору Департамента авиации и (или) должностному лицу, утвердившему план работы;

обобщенный доклад Председателю ДОСААФ России по результатам проведенной работы с предложениями по устранению выявленных недостатков.

При необходимости по результатам проверки готовится проект приказа Председателя ДОСААФ России по совершенствованию деятельности проверенной организации ДОСААФ России и организации контроля устранения выявленных недостатков, который прилагается к обобщенному докладу для принятия решения.

Подлинники итоговых документов передаются в Инспекторский департамент ДОСААФ России, а копии указанных материалов проверки авиационной организации с планом работы хранятся в Департаменте авиации ДОСААФ России в деле авиационного клуба.

XIII. Представление отчетов о результатах деятельности авиационных организаций

Начальнику авиационной организации докладывать о результатах деятельности по подчиненности председателю соответствующего совета и в Департамент авиации ДОСААФ России:

о комплектовании постоянным составом авиационной организации, уровне его летной, парашютной и инженерно-технической подготовки, классной квалификации к 15 октября текущего года;

о готовности клуба к летному обучению воспитанников ОШИ с ПЛП- к 25 апреля;

о ходе летной, парашютной подготовки переменного состава и итогах выполнения авиационной организацией задач -к 25 июля и к 15 октября;

о результатах окончания летного обучения воспитанников ОШИ с ПЛП в авиационной организации- к 20 августа по форме, указанной в приложении № 3 к ОМУ;

ежемесячно о налете авиационной организации, выполнении плана ЛМР, количестве выполненных прыжков с парашютом - к 25 числу месяца;

о налете авиационной организации, количестве выполненных прыжков с парашютом за квартал учебного года и по нарастающей за год - к 25 числу третьего месяца квартала (количество и в процентном отношении к годовому плану);

о выполнении годового плана подготовки авиационной организации, о поступлении и расходовании финансовых средств за учебный год - к 15 октября текущего года;

донесение по анализу надежности авиатехники представляется 2 раза в год к 10 июля и к 10 января;

отчет о поступивших, убывших и списанных самолетах (вертолетах), авиадвигателях по форме 24/ВВС представляется при поступлении, убытии и списании;

отчет о наличии и состоянии авиатехники по форме 25/ВВС представлять два раза в год к 10 июля и к 10 января;

отчет о наличии и техническом состоянии самолетов (вертолетов), авиадвигателей по форме 26/ВВС представлять ежемесячно к 10 числу текущего месяца.

XV. Обязанности начальника авиационной организации ДОСААФ России при планировании и убытии руководящего состава в отпуск и командировку

Начальник авиационной организации ДОСААФ России обязан планировать период отпусков руководящего состава на новый учебный год последовательно, чтобы исключить одновременное нахождение в отпуске начальника АО ДОСААФ России и его заместителя, а равно одновременно двух заместителей. При этом функциональные обязанности начальника АО ДОСААФ России возлагаются на одного из заместителей. При убытии в отпуск работников АО ДОСААФ России из числа заместителей начальник своим решением обязан перераспределить его функциональные обязанности между другими должностными лицами.

При убытии в командировку руководящего состава авиационной организации перераспределение функциональных обязанностей осуществляется таким же образом, как и при убытии в отпуск.

Начальнику АО ДОСААФ России отпуск предоставляется на основании приказа Председателя ДОСААФ России.

Настоящие Организационно-методические указания руководящему составу изучить с авиационными работниками советов ДОСААФ России в субъектах Российской Федерации, с руководящим составом авиационных организаций в полном объеме, со всем остальным составом в части, их касающейся.

Заместитель Председателя ЦС

РОСТО (ДОСААФ) -директор

Департамента авиации РОСТО (ДОСААФ) В.Чернов

Приложение № 1

Перечень нормативных правовых актов и служебных документов

Нормативные акты

Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года № 60-фз;

Постановление Правительства Российской Федерации от 26 октября 2000 года № 809 «О мерах государственной поддержки Российской оборонной спортивно-технической организации»;

Постановление Правительства Российской Федерации от 28 ноября 2009 года № 973 «Об Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России»;

Правила расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-2000) (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 2 декабря 1993 года № 1329);

Федеральные авиационные правила использования воздушного пространства Российской Федерации (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 22 сентября 1999 года № 1084);

Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации (введены в действие приказами Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Российского авиационно-космического агентства от 31 марта 2002 года № 136/42/51);

Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации от 24 сентября 2004 года № 275);

Федеральные авиационные правила по штурманской службе государственной авиации (введены в действие приказам Министра обороны Российской Федерации от 30 апреля 2007 года № 150).

Федеральные авиационные правила инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации (утверждены приказом Министра обороны Российской Федерации от 9 сентября 2004 года № 044);

Федеральные авиационные правила «Руководство по эксплуатации аэродромов государственной авиации» (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации от 2 ноября 2006 года № 460 дсп);

Федеральные авиационные правила «Нормы годности к эксплуатации аэродромов государственной авиации» (введены в действие приказом Министра обороны российской Федерации от 2 ноября 2006 года № 455 дсп);

Федеральные авиационные правила поиска и спасания в государственной авиации (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации 1 февраля 2003 года № 65);

Федеральные авиационные правила государственной регистрации государственных воздушных судов (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 2002 года № 460);

Федеральные авиационные правила государственной регистрации аэродромов государственной авиации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 14 ноября 2002 года № 440);

Федеральные авиационные правила по организации и обеспечению перелетов воздушных судов государственной авиации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 2001 года № 365);

Федеральные авиационные правила по организации объективного контроля в государственной авиации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 17 октября 2001 года № 420);

Федеральные авиационные правила организации учебной базы в государственной авиации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 9 октября 2001 года № 412);

Федеральные авиационные правила по организации полигонной службы государственной авиации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 2001 года № 431);

Организационно-методические указания по организации работы РОСТО (ДОСААФ) в 2010 году (утверждены на Бюро Правления ЦС РОСТО (ДОСААФ) 26 октября 2009 года, протокол № 59)

Организационно-методические указания ЦС РОСТО (ДОСААФ) по организации и проведению деятельности в авиационных организациях общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России» в 2010-2011 учебных годах;

Устав авиационной организации;

Курсы и программы учебно-летной подготовки;

Курс парашютной подготовки в государственной авиации Российской Федерации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 2003 года № 180);

Курс специальной подготовки ГРП (КСП ГРП) (утвержден директором Авиационного департамента РОСТО (ДОСААФ)27 июля 2006 года) №11;

Спортивный кодекс ФАИ.

Наставления

Наставление по авиационному поиску и спасанию в государственной и экспериментальной авиации (введено приказом Министра обороны РФ и Министра промышленности и энергетики РФ 2004 года № 206/37, зарегистрирован в Министерстве юстиции, регистрационный номер 5975);

Наставление по метеорологической службе авиации Вооруженных Сил (НАМС-86).

Руководства

Руководство по предотвращению авиационных происшествий с государственными воздушными судами в Российской Федерации (РПАП-2002);

Руководство по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях РОСТО 1994 года, дополнений и изменений к нему, введённых приказом ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 26 декабря 2007 года №186

Руководство по медицинскому обеспечению полетов авиации Вооруженных Сил;

Руководство по летной эксплуатации самолета (вертолета) (Инструкции экипажу) по типам воздушных судов;

Руководство по техническому обеспечению связи АСУ и РТО авиации Вооруженных Сил;

Руководство по летной проверке средств связи и РТО полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации;

Руководство по радиолокационному обеспечению полетов авиации Вооруженных Сил;

Руководство по организации работы лиц ГРП на аэродромах авиации Вооруженных Сил;

Руководство по метрологическому обеспечению Вооруженных Сил Российской Федерации (введено в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 2001 года № 245);

Руководство по организации учебно-воспитательного процесса в образовательных учреждениях РОСТО (ДОСААФ) 2004 года.

Другие служебные документы

Инструкция по производству полетов в районе аэродрома;

Инструкция о порядке определения квалификации летного состава государственной авиации (введены в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 2001 года № 05);

Инструкция по организации летных испытаний воздушных судов на авиаремонтных заводах Министерства обороны Российской Федерации (введена в действие приказом главнокомандующего ВВС 2005 года № 322);

Инструкция по организации, подготовке и проведению демонстрационных (показательных) полетов воздушных судов государственной авиации (утверждена ГК ВВС в 1999 году);

Программа подготовки летного состава авиации РОСТО (ДОСААФ) на вертолетах иностранного производства (утверждена директором Авиационного департамента РОСТО (ДОСААФ) в 2006 году);

Программа первоначальной подготовки летчиков-спортсменов авиации РОСТО (ДОСААФ) на поршневых самолетах (утверждена директором Авиационного департамента РОСТО (ДОСААФ) в 2006 году);

Положение об организации и проведении летно-методической работы и о методических советах в авиации Вооруженных Сил Российской Федерации (введено в действие приказом Министра обороны Российской Федерации 2001 года № 455);

Временное положение по организации и проведению лётной работы в авиационных организациях РОСТО (ДОСААФ) (введено в действие распоряжением директора Авиационного департамента РОСТО (ДОСААФ) от 25 апреля 2008 г. № 7);

Положение об организации лётной подготовки лётного состава Авиационного департамента РОСТО (ДОСААФ) (введено в действие распоряжением директора авиационного департамента РОСТО (ДОСААФ) от 17 января 2007 г.);

Временное положение по организации объективного контроля в авиационных организациях РОСТО (ДОСААФ) (введено в действие распоряжением директора Авиационного департамента РОСТО (ДОСААФ) от 7 апреля 2008 г. № 5);

Программа прогрессивного обучения свободному падению, упражнений учебных прыжков с парашютом и буксировки на парашютных системах (утверждена приказом Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 18 июня 2004 г. № 65);

Положение о квалификационной комиссии и определении квалификации авиационного персонала авиации Российской оборонной спортивно-технической организации – РОСТО (ДОСААФ) (введено в действие приказом Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 23 мая 2006 г. № 108);

Положение о порядке аттестования авиационного персонала РОСТО (ДОСААФ) (введено в действие приказом Председателя ЦС РОСТО (ДОСААФ) от 9 июня 2006 г. № 120);

Положения о соревнованиях;

Положение об организации и порядке проведения расследования парашютных происшествий и инцидентов (утверждено Министром обороны Российской Федерации 21 декабря 1992 года);

Методическое пособие по предотвращению авиационных происшествий (утверждено начальником СБП авиации Вооруженных Сил Российской Федерации в 1999 году);

Методическое пособие по организации поисково-спасательного обеспечения полетов в государственной авиации;

Методика расследования авиационных происшествий и инцидентов (утверждена начальником СБП авиации Вооруженных Сил Российской Федерации 1995 года);

Приказы и директивы Председателя ДОСААФ России по организации авиационной деятельности;

Единая Всероссийская спортивная классификация.

Приложение № 2

Нормативы

технологического времени на подготовку авиационной техники к полетам и минимальное (обязательное) количество специалистов ИАС для подготовки авиационной техники к полетам в установленное технологическое время

Тип

АТ

Предварительная

Предполетная

К повторному полету

Послеполетная

Время, час

Количество

специалистов

Время, мин

Количество

специалистов

Время, мин

Количество

специалистов

Время, мин

Количество

специалистов

СД

АО

РЭСО

СД

АО

РЭСО

СД

АО

РЭСО

СД

АО

РЭСО

Як-52

1ст,

звено

2,0

3,1

Як-55

1 с-т,

звено

2,0

3,1

Су-26

1 с-т,

звено

2,0

3,1

Л-29

1 с-т,

звено

3,0

3,5

Л-39

1 с-т,

звено

3,0

3,5

Л-410

1 с-т,

звено

3,0

3,5

Ан-2

1 с-т,

звено

3,0

3,5

Ми-2

1 с-т,

звено

3,0

3,5

Ми-8

1 с-т,

звено

3,5

4,2

Подготовка к полетам выполняется под контролем инженера ИАС (техника-бригадира).

Продолжительность выполнения подготовки к полетам в зимнее время увеличивается на время, необходимое для подогрева двигателей, но не менее, чем на 20 % от установленного.

Продолжительность выполнения видов подготовки устанавливается приказом по соответствующему совету с учетом степени освоенности эксплуатации авиационной техники, укомплектованности специалистами, контрольно-проверочной аппаратурой и другими особенностями эксплуатации.

Максимальное количество полетов в летную смену для

летно-инструкторского состава, выполняющего полеты в качестве инструктора

Максимальные перерывы в тренировочных полетах

летно-инструкторского состава по видам летной

Вид полетов	Количество полетов в летную смену: всего/подряд, на:
	поршневых самолетах и планерах		учебных реактивных самолетах		транспортных (неманевренных) самолетах		вертолетах
	Всего	Тренир.	Всего	Тренир.	Всего	Тренир.	Всего	Тренир.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Днем в ПМУ
По кругу (2х180° визуально)	10/6	8/4	8/6	6/3	10/6	8/4	14/10	10/5
В зону на:
простой пилотаж	4/-	3/-	4/-	3/-	4/-	3/-	4/-	3/-
сложный пилотаж	4/-	3/-	3/-	2/-	-	-	2/-	1/-
высший пилотаж	3/-	2/-	3/-	2/-	-	-	-	-
под шторкой	4/-	3/-	3/-	2/-	4/-	3/-	4/-	3/-
Заход под шторкой с прямой	4/-	3/-	4/-	3/-	4/-	4/-	-	-
С заходом 2х180° (по коробочке)	6/3	4/2	6/3	4/2	6/4	6/3	10/4	6/4
На групповую слетанность	4/-	3/-	3/-	3/-	4/-	3/-	4/-	3/-
По маршруту	3/-	3/-	3/-	3/-	3/-	3/-	3/-	2/-
Висение в квадрате	-	-	-	-	-	-	14/4	10/4
Посадка на площадку	-	-	-	-	-	-	4/2	3/-
На перехват	4/-	3/-	4/-	3/-	-	-	-	-
На атаки НЦ с простых видов маневра	4/-	3/-	4/-	3/-	-	-	4/-	3/-
На воздушный бой (боевое маневрирование)	3/-	2/-	3/-	2/-	-	-	2/-	1/-
На десантирование	-	-	-	-	4/2	3/-	4/2	3/-
Днем в СМУ
Заход под шторкой с прямой	4	3	4	3	6	4	4	3
С заходом 2х180° (по коробочке)	6/3	4/2	6/3	4/2	6/4	6/3	8/4	6/3
В зону	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-
По маршруту	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-	2/-	1/-
На перехват	3/-	2/-	3/-	2/-	-	-	-	-
На групповую слетанность (за облаками)	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-
Посадка на площадку	-	-	-	-	-	-	4/2	3/-
На десантирование	-	-	-	-	4/2	3/-	4/2	3/-
Ночью в ПМУ
По кругу (2х180° визуально)	10/6	8/4	8/6	6/3	10/6	8/4	14/10	10/5
В зону	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-
По маршруту	3/-	2/-	3/-	2/-	3/-	2/-	2/-	1/-
На перехват	3/-	2/-	3/-	2/-	-	-	-	-
Посадка на площадку	-	-	-	-	-	-	4/2	3/-
На десантирование	-	-	-	-	4/2	3/-	4/2	3/-
На атаки НЦ с простых видов маневра	4/-	3/-	4/-	3/-	-	-	4/-	3/-
Общий налет
Днем в ПМУ	3.00	3.00	3.00	2.30	4.30	3.00	3.40	3.00
Днем в СМУ	3.00	2.00	3.00	1.30	3.00	2.30	2.00	1.30
Ночью в ПМУ	3.00	2.00	3.00	1.30	3.30	2.30	2.30	1.30

Вид полетов	Количество полетов в летную смену: всего/подряд, на:
Вид полетов	поршневых самолетах и планерах	учебных реактивных самолетах	транспортных (неманевренных) самолетах	вертолетах
Днем в ПМУ
По кругу (2х180° визуально)	24/12	18/10	20/10	45/15
В зону на:
простой пилотаж	8/4	6/3	6/3	8/4
сложный пилотаж	8/4	5/3	-	4/2
высший пилотаж	6/3	5/3	-	-
малой высоте	8/4	5/3	5/3	-
под шторкой	6/3	6/3	6/3	8/4
Под шторкой с прямой (по системе)	6/3	6/3	8/4	18/10
На групповую слетанность	6/3	5/3	5/3	9/4
По маршруту	6/3	5/3	5/3	5/3
На ПМВ:
в зону, на площадку	6/3	4/2	4/2	5/3
по маршруту	4/2	4/2	4/2	3/2
На перехват	6/3	5/3	-	-
На атаки НЦ с простых видов маневра	6/3	6/3	-	9/3
На воздушный бой (боевое маневрирование)	6/3	5/3	-	4/2
На десантирование	-	-	12/5	6/3
На буксировку планеров	8/4	-	8/4	-
Посадка на площадку	-	-	-	8
Днем в СМУ
По системе	6/3	6/3	8/4	16/8
В зону	5/3	5/3	5/3	7/4
По маршруту	5/3	5/3	5/3	4/2
На перехват	5/3	6/3	-	-
На воздушный бой	5/3	6/3	-	-
На атаки НЦ с ПВМ	5/3	5/3	-	5/3
Ночью в ПМУ
По кругу (2х180° визуально)	15/8	12/6	20/10	40/12
В зону	6/3	5/3	5/3	6/3
По маршруту	5/3	4/2	4/2	4/2

Вид летной подготовки	Максимальные перерывы в тренировочных полетах днем/ночью (месяцев)
Вид летной подготовки	Летчик-снайпер, 1 класс	2 класс	3 класс, б/к
1	2	3	4
По кругу и в зону на простой и сложный пилотаж:
на ВС с одним управлением	3,5/3	2,5/2	2/1,5
на ВС с двойным управлением	4/4	3/3	2,5/2,5
В зону на высший пилотаж (прямой, обратный)	3/-	2/-	1/-
На групповую слетанность	3/2	2/1	1/-
На ПМВ	4/2	3/1	2/-
В закрытой кабине по дублирующим приборам и заходе на посадку по приборам с использованием посадочных систем	3/2	2/1	1/-
В облаках и (или) при ограниченной видимости земной (водной поверхности):
на ВС с одним управлением	3/2,5	2/1,5	1,5/1
на ВС с двойным управлением	4/4	3/3	2,5/2,5
Заход на посадку при минимуме погоды:
на ВС с одним управлением	2/2	1,5/1	1/1
на ВС с двойным управлением	3/3	2,5/2,5	1,5/1,5
С посадкой на площадку с самостоятельным подбором с воздуха днем	3	2	1
В качестве инструктора	4/4	3/3	2/2
По маршруту	4/3	3/2	2/1
На выброску парашютистов, грузов	4/3	3/2	2/-
На буксировку планеров	4/-	3/-	2/-
На ПСО (визуальный, радиотехнический поиск объектов)	4/4	3/3	2/-
На разведку местности (радиотехническую, инженерную, радиационную)	4/4	3/3	2/-
Проверка навыков в полете на боевое применение	4/4	3/3	2/-

Вид летной подготовки	Максимальные перерывы в тренировочных полетах днем/ночью (месяцев)
Вид летной подготовки	Летчик-снайпер, 1 класс	2 класс	3 класс, б/к
1	2	3	4
По кругу и в зону на простой пилотаж:
на ВС с одним управлением	3,5/3	2,5/2	2/1,5
на ВС с двойным управлением	4/4	3/3	2,5/2
В зону на сложный пилотаж	3/2	2/1	-
На групповую слетанность	3/2	2/1	1/-
На ПМВ	4/2	3/1	2/-
В закрытой кабине по дублирующим приборам и заходе на посадку по приборам с использованием посадочных систем	3/2	2/1	1/-
В облаках и (или) при ограниченной видимости земной (водной поверхности):
на ВС с одним управлением	3/2,5	2/1,5	1,5/1
на ВС с двойным управлением	4/4	3/3	2,5/2,5
Заход на посадку при минимуме погоды:
на ВС с одним управлением	2/2	1,5/1	1/1
на ВС с двойным управлением	3/3	2,5/2,5	1,5/1,5
С посадкой на обозначенную площадку	4/3	3/2	2/1
С посадкой на площадку вне аэродрома с самостоятельным подбором с воздуха	3/2	2/1	1/-
В качестве инструктора	4/4	3/3	2/2
По маршруту	4/3	3/2	2/1
На выброску парашютистов, грузов, эвакуацию больных (раненых)	4/3	3/2	2/-
На ПСО (визуальный, радиотехнический поиск объектов)	4/4	3/3	2/-
На разведку местности (радиотехническую, инженерную, радиационную)	4/4	3/3	2/-